一流做工+滿油810公里續航，13.99-18.59萬德系車

一流做工+滿油810公里續航，13.99-18.59萬德系車

一直都被冠以最懂國人消費者的德系車，自打進入國內市場以來，便在一眾外資車系裡脫穎而出，雖然德系車無論是品質、產品力還是性價比，都並不一定是諸多合資車中最出色的，但它們靠著積極迎合國人消費者的不同需求，佔據了極高的市場份額，成為了目前國內汽車市場上份額最大的合資車系。然而，因為現階段本就擁有高性價比的國產車，品質在不斷提升，美系合資車及法系合資車也都紛紛放低姿態，如今德系車在國內汽車市場受到的壓力及擠壓也愈來愈大。換而言之，如果德系車還想要維持自身在國內汽車市場的地位，並擴大自身的市場份額，那就必須不斷提升自身的汽車品質、產品力及性價比。

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其實放眼現階段國內汽車市場上依然銷量出眾的德系車不難看出，那些仍然擁有理想銷量成績的德系車，不僅自身品質都達到了同級一流的水準，而且大都還在銷售終端開出了一定的優惠額度，以此提升自身的產品力及性價比，比如大眾朗逸、大眾邁騰及大眾途觀等德系車型都是如此。

另一方面，隨著目前國內汽車市場上放低姿態，在產品力及性價比方面展露出誠意的德系車逐漸多了起來，其中能稱得上「實在」的車型也越來越多。比如我們今天要聊的這款，斯柯達柯珞克，就正是這樣一款「夠實在」的德系車，無論是產品力還是性價比都足以和同級的國產車一較高下。

斯柯達柯珞克擁有和大眾途觀及本田CRV相同的市場定位，都被賦予了以家用為主打的緊湊級SUV定位。然而相比起市場起步價高達17萬的大眾途觀及本田CRV，斯柯達柯珞克13.99-18.59萬的指導價賦予了它遠超兩者的產品力及性價比，即使是和同級的哈弗H6及吉利博越等國產SUV車型相比起來，也並沒有太大劣勢。

然而價格低並不代表汽車實力弱或品質差，作為一款擁有1.4噸車重、安全性配置齊全、車內空間優化出色並且自身機械素質過硬的德系車，斯柯達柯珞克無論是整車品質還是綜合實力都絲毫不遜色於大眾途觀及本田CRV，它不僅擁有堪比大眾途觀的紮實細膩的整車做工，以及可靠性不輸大眾途觀的汽車三大件，在隔音性、操控性、安全性、空間感、舒適度及燃油經濟性等方面也擁有足以和本田CRV一較高下的表現。

斯柯達柯珞克擁有4432*1841*1614mm的車身長寬高以及2688mm的最大軸距，這樣的車身尺寸賦予了它不輸於大眾途觀及本田CRV的壯碩外觀，以及充足的車內空間，使得斯柯達柯珞克的乘坐空間及載物空間都稱得上十分寬敞。值得一提的是，斯柯達柯珞克的底盤懸掛經過了近3成的偏軟性調校，配合上車內一套支撐性包裹性俱佳的座椅，這些加持都極大程度上提升了斯柯達柯珞克的乘坐舒適度。

斯柯達柯珞克除了最低配版車型搭載了1.2T渦輪增壓發動機外，其它車型都搭載了和大眾途觀同款的1.4T渦輪增壓發動機。其中1.2T版車型的斯柯達柯珞克擁有116馬力的最大功率，以及200牛米的峰值扭矩，這樣的動力數據並不如同級的本田CRV優秀，但6L的百公里油耗賦予了它比本田CRV更出色的燃油經濟性，並使得它擁有了滿油行駛810公里的出色續航能力。

至於1.4T版車型的斯柯達柯珞克則擁有150馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，這樣的動力數據相當接近本田CRV，而百公里7L的油耗也賦予了它十分出色的燃油經濟性。

綜上所述，斯柯達柯珞克作為現階段國內汽車市場上最厚道的德系車，擁有堪比本田CRV的壯碩外形、堪比大眾途觀的整車做工，無論是整車品質還是綜合實力都十分優秀，13.99-18.59萬的指導價則賦予了它出色的產品力及性價比。然而車無完車，斯柯達柯珞克雖然厚道，但也存在著懸架減震能力弱、發動機艙雜訊較大以及低配版車型舒適度不足等缺陷。不知各位看客老爺們覺得這款斯柯達柯珞克怎麼樣呢？

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