高德發布2018年度交通報告：十大最堵互聯網公司出爐

【獵雲網（微信號：ilieyun）北京】1月16日報道

近日，高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿里雲等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱「《報告》」）。

報告顯示，2018年是近四年來路網高峰行程延時指數最低的一年，同比2017年全國近90%城市擁堵下降或持平。在中國堵城排行榜中，北京位列第一，廣州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時長（雙程）也達85.27分鐘，也就是說，假如一個上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時間為11869小時，這其中有5443小時是因為擁堵導致的。

互聯網公司中，位於北京酒仙橋的奇虎360、西二旗的百度和新浪，周邊道路最為擁堵。騰訊、滴滴、搜狐、小米、網易、華為和位元組跳動，位列擁堵榜前十。

中國堵城排行榜出爐 深圳退出十大堵城

《報告》基於路網高峰行程延時指數排名發布了中國堵城排行榜，本年度北京居首，路網高峰行程延時指數2.032，平均車速23.35km/h，一天通勤擁堵時長為44.97分鐘，一年通勤擁堵時長為174小時，相當於一年中有22個工作日處於擁堵，摺合經濟損失約8400多元，是人均年通勤擁堵時間最長的城市。

廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次進入中國十大堵城。其中，去年位居「首堵」的濟南，今年降幅明顯，達10.57%，位於第七名。一線城市深圳跌出十大堵城，位於第十五名。

從路網高峰行程延時指數這一指標來看，2018年是近四年擁堵程度最低的一年。高德地圖大數據分析團隊分析認為，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對交通治理的重視、城市智能交通系統中新技術的不斷應用、基礎道路網路的建設和完善、公共交通（尤其是地鐵路網）的不斷完善等原因有關。

（圖）近四年路網高峰行程延時指數

互聯網公司周邊擁堵排行，360、百度、新浪排前三

《報告》分析了國內主要互聯網公司總部周邊1公里道路的全天路網行程延時指數。

位於北京酒仙橋的奇虎360，周邊全天路網行程延時指數達到2.0，成為最堵的互聯網公司，這與靠近著名堵點大山子關係較大。

而在被戲稱為「中國互聯網發展最大瓶頸」的後廠村，儘管後廠村路的路網高峰行程延時指數不高，但受整體區域影響，百度、新浪仍高居擁堵排行榜第二、三位。

位於深圳市南山區高新科技園的騰訊大廈在互聯網公司擁堵排行榜名列第四，深圳市還有華為公司進入榜單。

位於北京的滴滴、搜狐、小米、位元組跳動，位於廣州的網易大廈，榜上有名。

從城市分布看，北京有7家公司上榜，深圳有2家公司上榜，廣州有1家公司上榜。

交通大數據拯救堵城 改造後堵點車速可提升30%

值得注意的是，高德地圖憑藉交通大數據分析能力，不僅可以全方位為城市交通做診斷，也一直致力於助力政府和交管部門疏堵、治堵。2017年，高德地圖便聯手中國公路學會，共同發起成立了未來交通與城市計算聯合實驗室，為城市交通問題提供可行性的解決方案。

本次《報告》，在未來交通與城市計算聯合實驗室的牽頭下，高德地圖聯合重慶交通大學蔡曉禹教授團隊、山地城市交通系統與安全重慶市重點實驗室、華南理工大學林永傑團隊等國內一流專家，不僅針對城市交通健康推出了診斷和評價體系，還推出了「重慶市鴻恩路」和「廣州市沿江西路」兩大堵點治理解決方案。據介紹，「重慶市鴻恩路」和「廣州市沿江西路」兩大堵點選自此前網友票選的「中國十大堵點」。

《報告》透露，關於堵點的治理方案主要分為幾步：1）問題自動識別：基於數據底盤的交通運行監測；2）交通特徵分析：基於數據底盤的數據挖掘；3）治堵診斷分析：交通組織、信號優化、誘導發布等治理手段；4）優化效果跟蹤評價：對改善舉措進行模擬評價、效果評估。

以廣州市為例，沿江西路位於珠江北岸，與人民南路的交叉口常年處於排隊擁堵態勢。研究團隊在診斷交通問題後，提出了多項交通改善措施。具體到，根據各進口車道流量重新分配綠燈時長，對道路全線行人密集區域加裝護欄，清理高架橋下非機動車，在相關路段增加多處禁停標誌等等。預計，在改善後，路網中所有車輛平均行駛時間減少約17%、平均延誤下降約27%、平均速度提升約30%、平均停車次數減少約32%。

高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖成立未來交通與城市計算聯合實驗室的初衷，是希望牽頭打破信息孤島，讓教育、科研、產業之間相互滲透、相互融入、相互促動，以教育為基礎，以科研為推動，以產業為落點，最終實現產學研一體化。未來交通與城市計算聯合實驗室將作為交通領域的科研基礎設施，為城市交通做診斷，為擁堵難題提供解決方案，為未來交通產業尋找新的變數。

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