你知道嗎？其實拉胎對操控有影響

拉胎（Stretch Tire），又可以稱之為「炸胎」，其實就是用相對較窄的輪胎搭配上較寬的輪圈，使得輪胎的胎壁伸展開來的一種「玩法」。其實除了咱們常見的姿態風格改裝會使用及其誇張的拉胎之外，其實不少性能取向的改裝車，原廠車，甚至是賽車都會用上一定程度的拉伸。

圖：平時咱們很容易的發現的拉胎，大概就是這種非常激進的搭配了。

圖：但不少的賽車，其實也會有非常輕微的拉胎。

圖：原廠的AUDI RS3，輪胎寬度其實比輪轂稍微窄一點，以達到一定的拉伸效果。

圖：豐田銳志原廠18寸輪圈的版本，輪胎同樣有非常輕微的拉伸狀態。

其實在「胖胖胎」狀態之下，胎壁有一定的彎曲，有充分的變形空間，有著非常充足彈性，輪胎會吸收過濾了很多的來自路面的信息，這也是為什麼大部分原廠車的輪胎都是「圓滾滾」的設定。

圖：圖中的橫截面就告訴了咱們，「胖胖胎」狀態下，胎壁在受力時，可以充分地彎曲。

但當輪胎的胎壁被拉伸開，胎壁可形變的空間就變小了，此時胎壁的支撐力變大。對於車內的駕駛員來說路感變得更加豐富，在過彎時支撐更強。

那麼，以下的幾種輪胎寬度搭配，你選哪種？

A、胖胖胎系列，輪胎一定要比輪圈寬不少。

B、有點胖，輪胎只比輪圈寬一丟丟。

C、追求完美直角邊緣，不寬不窄剛剛好

D、輕微的拉伸，輪胎比較接近輪圈的寬度。

E、稍稍更多的拉伸，不至於變態

F、拉伸到極致，快要把胎壁綳到45度，我要當大王。

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