高德地圖推出交通健康指數，你住的城市「健康」嗎？

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近期高德《2018年度中國主要城市交通分析報告》發布，《報告》基於路網行程延時指數對監測的50個城市進行了對比分析，發現2018年是四年來擁堵程度最低的一年，同比2017年，全國近90%城市擁堵出現下降或保持了持平。

不過，最新的中國「堵城」排行榜中，北京仍然不負眾望的位列第一，緊接著就是以一線城市中最安逸著稱的廣州。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤時長（上、下班雙程）也達85.27分鐘，也就是說，假如一個上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時間為11869小時，這其中有5443小時是因為擁堵導致的，這個數字讓人分分鐘回到了被早晚高峰支配的恐懼。

高德地圖首次推出「城市交通健康榜」

另外，隨著城市交通複雜性的不斷增加和智能交通的飛速發展，單一指標已不能滿足我國交通運行的的診斷和評價需求。為此，在《2018Q3中國主要城市交通分析報告》中，高德地圖首次採用「交通健康指數」對城市交通進行了立體化診斷，並推出了「城市交通健康榜」。報告顯示，一線及省會等大型城市的「交通健康指數」相對較低，普遍處於亞健康狀態。南通市位居中國城市交通健康榜榜首。

據悉，「交通健康指數」作為高德地圖、未來交通與城市計算聯合實驗室與多方研究團隊首創的城市交通診斷綜合性評價指標，該指數包含了時間、空間、效率三個維度中路網行程延時指數、路網高峰擁堵路段里程比、路網高延時運行時間佔比等九項數據指標，客觀、真實的反映了城市交通運行狀態。其中，路網高峰行程延時指數、路網高峰擁堵路段里程比、骨幹路速度偏差率、路網高延時運行時間佔比四項指標已兼容公安部、中央文明辦、住房和城鄉建設部、交通運輸部四部委、辦聯合印發《城市道路交通文明暢通提升行動計劃(2017-2020)》的第三方評估標準。

《報告》顯示，交通健康指數69.5%為城市交通健康水平線，高於此水平線的城市交通相對健康，低於此水平線的處於亞健康狀態。數據顯示，在監測的50個城市中，有56%的城市交通健康指數高於健康水平線，有44%的城市交通健康指數低於健康水平線。一線及省會等大型城市的交通健康指數相對普遍較低，其指數與理想值差距較遠；而二三線城市交通健康指數普遍較高，與理想值相對較近，處於相對健康狀態。具體從地域分布來看，長三角地區除上海外大部分城市交通健康指數相對較高，而珠三角地區大部分城市指數較低，說明珠三角區域城市的交通健康狀態相比長三角要差一些。

南通勇奪交通最健康城市，健康指數超79%

依據交通健康指數，《報告》得出了城市交通健康榜，其中南通、紹興、台州、常州、唐山、泉州、寧波、溫州、無錫、淄博依次為榜單TOP10城市，交通健康指數均超過70%，意味著這些城市有多項指標更接近交通運行的理想值，交通綜合運行狀況相對更為健康。而廣州、貴陽、北京、上海、深圳等城市的交通健康指數未達到60%，與健康水平線差距仍較大，處於亞健康狀態。

《報告》還指出，城市「交通健康指數」與汽車保有量整體呈弱負相關，汽車保有量同一水平的城市其交通健康指數有高有低，差異較大。GDP同樣呈弱負相關，二者關係顯著性不高，GDP處於同一水平的城市交通健康指數差異較大。

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