彎道超車！中國發動機傳來喜訊，令飛機高倍音速飛行

X-37b空天飛機第二次發射成功

近日，據媒體報道，我國已經在2018年年底完成了渦輪火箭衝壓組合發動機的原理樣機的首次驗證，部分功能和模式之間的轉換已經在原理樣機實驗中成功地得到了驗證。據悉，該衝壓組合發動機的研製實驗涉及了複雜的動力匹配和模式轉換。在日益競爭激勵的航天航空領域，該型渦輪火箭衝壓組合發動機將是未來商業航空航天領域的重要組成的動力裝置。

美國空天飛機返航

據相關人士透露，該渦輪火箭衝壓組合發動機的組合動力方案是由航天科工集團北京動力機械研究所獨家研發創新所成。該型渦輪火箭衝壓組合發動機我國具有獨家特有的技術優勢使得我國在該發動機研究領域擁有了獨特的優勢。或許會使得我國在航空航天發動機領域實現彎道超車。

空天飛機效果圖

相關媒體報道，該渦輪火箭衝壓組合發動機已經於去年12月初抵達了北京動力機械研究所試驗中心，並在那裡完成了首次原理樣機的試驗，這次試驗同時也是作為展示性試驗。其實渦輪火箭衝壓組合發動機作為國內之前未曾有過的組合發動機，其組合動力方式能否順利進行直接關係到首次原理樣機的試驗的成功與否。並且北京動力機械研究所試驗中心也是第一次進行這樣大型試驗，再加上渦輪火箭衝壓組合發動機的多種動力匹配和模式轉換使得此次試驗更加複雜。

渦輪火箭衝壓組合發動機原理圖

由於此前超燃衝壓發動機技術對於可重複使用的飛行器來說使用成本十分高昂，但是當今而言，下一代具備高超音速飛行能力的可重複使用飛行器一定得具備自主推進能力，並且憑藉自身動力在跑道上水平起飛再漸漸加速到6馬赫以上進行高超音速飛行。但是如今無論是已經技術相對成熟的火箭發動機還是航空航天渦輪發動機或者說是超燃衝壓發動機都不能單獨使得飛行器達到上述要求。這就使得渦輪火箭衝壓組合發動機成為了目前能滿足要求的唯一選擇，航天科工集團北京動力機械研究所獨家研發的渦輪火箭衝壓組合發動機完美地解決了這些問題，使得渦輪發動機推力不足的缺點得到了解決。

可重複使用空天飛機效果圖

這次實驗的成功進行，對渦輪火箭衝壓組合發動機研發團隊的眾多科研人員的信心受到了極大地鼓舞，也使得研究團隊對渦輪火箭衝壓組合發動機關鍵技術的認識更上一層樓。根據此前披露的相關宣傳資料，航天科工集團準備在2030年前以渦輪火箭衝壓組合發動機為動力裝置基礎設計並製造完成中國首架可重複使用空天高超音速飛行器。

空天飛機X-37

如今，無論是在國際上還是在國內高超音速飛行器的動力裝置上的競爭都是十分激烈。但是國內眾多的科研機構和高校都在高超音速飛行器動力裝置研製上不遑多讓，國防科技大學已經取得了重大成果，並且成飛和沈飛也已經開始了相關型號的研製。我國的空天飛機以及高超音速戰機的成功已經指日可待，並且彎道超車已然發生。

作者：沉魚

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