當年美國的F-22猛禽戰鬥機為何落得個無限期停飛？

說到F-22，美國自奉為第一，自2005年裝備至今，中間七七八八好幾次，不是哪裡壞，就是系統總是出毛病，裝備了十多年，至今只能在7000米以下飛行，太高了座艙缺氧，飛行員即有性命之憂，這套供氧系統，測試了一千次一萬遍，一點問題也沒有，只要裝機就出毛病，可能連美國人自己也納悶，不知道問題出在了哪裡。過去舊技術，也不致於如此，換上新系統就不靈光，只恨得牙恨痒痒，查了再查，修了再修，遲遲解決不了問題。像這樣的問題有多少？可能連飛行員也不知道，總查總有，不行啥事沒有，像這樣到猴年馬月才能徹底解決問題，根本不知道，總之類似的小毛病不少。大毛病有沒有呢？有的，固有缺陷永遠改不了，是飛機本身的毛病，設計之初，美國空軍打算了算盤，腿短，載彈少，造價昂貴幹不了什麼活，說隱身性能好一點，隨著世上反隱身技術的發展，F-22突防越來越難，無限期停飛算什麼。

嚇死寶寶了。蘇-27晚出世幾年，改型不斷，本來不錯的飛機，又是什麼蘇-37，蘇-47，改型不斷，直比得西方三代機烏里叭嘰，一點顏色也沒有，真是嚇死寶寶了呢。美國膽怯，為專門專付蘇-27，專門打造了F-22，妄自尊大，號為五代，五代能如何？發展三代，十年教訓，揮之不去，發展五代，與YF-23比了又比，最終選擇了一款比較穩妥的F-22，依託歐洲一線機場作戰，不用擔心腿短的毛病，結果出世日才發現，敵人不再了，要直面對陣世上五代了，這才遺恨無限，頓時變得無所適從，草草造了180多架，不得已關掉生產線，原來的隱身，根本靠不住，維護費用高得驚人，以高端機打造的五代，原來如此，世人誰也沒有想到，這便是一代戰機的命啊。恨命不爭。

所以說美國的高科技並沒有那麼唬人，他也有解決不了的時候，最後加一套輔助供氧設備其實就是一種妥協了！而且在這個事情的處理上還有一些波折，也並非像國內傳聞的美國就是公平公正，他們也有作假的時候！

對F22戰機供氧系統有問題，造成飛行員缺氧，並造成了摔機，美國空軍專門成立了事故調查委員會，在已經調查清楚狀況的前提下，美國在在2011年12月公布的報告中，把事故原因歸咎于飛行員操作失誤，向外界規避了最新戰機供氧系統有問題這個事實。

這個報告引起了F22飛行員的不滿，甚至很多飛行員聯合起來拒絕繼續訓練，以表示抗議。而很不幸的是，恰好這段時間美國的F35戰機也在搞試飛，而試飛過程中同樣發生了供養能力不足的問題，F22、F35選用是同一種供氧系統，美國先進的分子篩制氧系統，該系統利用分子篩的吸附性能，藉助壓縮機的能量，把空氣含有的氮氣與氧氣分離，得到所需的氧氣，這種高科技最大的好處當然是減重了，減體積了，因為他不用液氧罐來供養了，但沒想到技術還不是很成熟造成了這樣的問題！

裝備初期駕駛f22的飛行員，發生了多次眩暈險情，最終發生墜機。只好停飛，最終查明原因是飛機的供氧系統設計有問題。改進設計後基本解決。當然至今f22飛行員做過機動飛行時，仍然不敢大意。嚴重影響了f22的使用率和出勤率。也是美軍始終不看好f22的主要原因。就像當年f14戰鬥機，美軍儘管在各種場合上大力吹捧，其實f14在結構上有重大缺陷的情況，美國始終秘而不宣。一直等到f18裝備全面替換f14。f14的結構缺陷，美軍至今保密。從目前美軍對f22的使用情況來看，我一直懷疑f22在結構上可能有重大缺陷。

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