2019底特律車展亮點：豐田傳奇車型回歸，中國廣汽再亮相，自動駕駛熱減退……

2019北美國際車展上的凱迪拉克展位。 圖片來源：FABRIZIO COSTANTINI FOR THE WALL STREET JOURNAL

記者 Adrienne Roberts / Mike Colias / Christina Rogers

今年的底特律車展試圖給一路坎坷走過2018年的汽車業帶來一個新的開始。

底特律車展的官方名稱為北美國際汽車展(North American International Auto Show)，已經有一個多世紀的歷史。本屆車展將用兩周時間展示最新款汽車，受關注的車型包括豐田Supra跑車和XT6凱迪拉克大型跨界車。

不過今年的車展相比以前略顯冷清。寶馬汽車公司(BMW AG)、戴姆勒(Daimler AG)旗下的梅賽德斯賓士(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi AG)都沒有參加展會，兩位傳奇人物也缺席，分別是去年7月份去世的菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles NV)前首席執行長馬爾喬內(Sergio Marchionne)和因為少報薪酬而被拘留的日產汽車(Nissan Motor Co.)前董事長戈恩(Carlos Ghosn)。

本次底特律車展將是最後一次在1月份舉行，從明年開始將改在6月份召開。本屆車展也正值汽車業希望擺脫2018年不利形勢之際，去年隨著新車價格上漲，消費者越來越傾向於購買二手車，福特汽車公司(Ford Motor Co.)和通用汽車公司(General Motors Co.)等汽車製造商也公布了裁員和其他重組計劃。

以下是今年底特律車展的一些要點：

豐田Supra捲土重來

2019北美國際車展上的豐田GR Supra。 圖片來源：TANNEN MAURYEPA-EFE/SHUTTERSTOCK

豐田Supra雙座跑車在停產17年後回歸。豐田章男(Akio Toyoda)稱這款跑車是「他的夥伴」。他周一高調宣傳了這款全新的2020 Supra跑車，這款車將於今夏開賣。市場此前一直傳聞這款豐田旗艦跑車將要回歸，如今汽車業正掀起一股舊款經典復興的潮流。

豐田章男說：「這款傳奇產品回來了。」他打趣說，Supra的回歸是汽車業盡人皆知的秘密之一。

Supra的回歸也許可以稍稍刺激豐田在美國的銷售，2018年豐田在美國的轎車銷量較上年下降了12%。新款Supra起售價定在5萬美元，預計銷售不會十分火爆，但有望對豐田品牌起到一定提振作用，眼下該公司正艱難應對小型汽車和轎車銷售放緩局面。

更多電動汽車問世尚待時日

周日，通用汽車公司高管引起一陣轟動，他們將凱迪拉克(Cadillac)定為其電動汽車的領銜品牌，並展示了一款研發階段的純電動跨界車的樣車草圖。但這款新電動車不會在三年內推出。

電動汽車再次成為此次車展的談論焦點，但漫長的推出時間表明，對許多汽車製造商來說，進入大眾市場可能仍需時日。

大眾汽車(Volkswagen AG)周一表示，正投資8億美元擴建位於田納西州查塔努加的工廠，將生產新型電動汽車，但工廠要到2022年才能投產。日產汽車計划到2022年前推出八款新電動汽車。但在此次車展上，這家日本汽車製造商僅展示了一款電動概念車，暗示尚無量產車型可供大眾消費。

大型SUV和高性能汽車成為焦點

2020款福特野馬Shelby GT500。 圖片來源：TIMOTHY A. CLARY/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES

在車展上初次亮相的車型大多是大型SUV和高性能車，這是許多汽車製造商最賺錢的產品。福特展示了超過700馬力的野馬Shelby GT500。斯巴魯推出了新款WRX STI，雷克薩斯則公布了一款LC敞篷概念車。

隨著更為傳統的小型車和轎車在美銷量大幅下滑，汽車生產商越來越依靠運動型車來為自己的品牌造勢。

大眾汽車是一個例外：該公司展示了一款升級版帕薩特(Passat)家庭轎車。大眾汽車美國業務首席執行長Scott Keogh表示，轎車仍然擁有一批忠實的追隨者，公司還沒有做好放棄這一車型的準備。他說：「我們仍然認為這種車型值得為之奮鬥。隨著其他汽車製造商紛紛退出，我們看到了一個保留這類業務的機會。」

戈恩缺席，但沒有被遺忘

日產IMS概念車。 圖片來源：FABRIZIO COSTANTINI FOR THE WALL STREET JOURNAL

本屆車展上，日產汽車帶來了一款新的電動概念汽車，日產汽車高管也回答了記者的問題，不過外界的主要關注焦點仍是該公司前董事長戈恩被捕並一直被拘押、以及上周該公司高管Jose Munoz辭職的事件。Munoz在這家汽車公司供職長達14年時間。

Munoz是戈恩的親密盟友，之前擔任日產汽車首席績效長，原計劃本周出席底特律車展，但上周突然離職。

對於記者提出的關於管理層的問題，日產汽車負責公共關係的工作人員嘗試將話題引到汽車本身。不過日產汽車首席規劃長Philippe Klein還是忍不住回應了一個有關戈恩的提問。他曾與戈恩共事多年。

Klein說：「這個聯盟依然是我們所有努力的核心。」他指出，有關戈恩的問題只涉及他個人，不會動搖整個聯盟。他說：「多年來我一直是這個聯盟的一分子，我們建立這個聯盟是因為我們堅信這是增強競爭力所必需的。」

自動駕駛汽車熱情減退

不久前，自動駕駛汽車在車展上還是熱門話題，車企高管都試圖超越彼此，看自己能在多快時間內將自動駕駛汽車推向市場。但業內高管表示，隨著自動駕駛汽車上路面臨的技術挑戰以及監管障礙開始出現，這種熱情已顯著消退。

車展上沒有太多涉及自動駕駛汽車的討論，即使有高管提到自動駕駛汽車（通常是在回覆記者的提問），也只表示這是一項長期計劃，沒有確定的時間表。

Toyota Research Institute首席執行長Gill Pratt稱，人工智慧是不錯，但算不上偉大，人們已經感受到了局限性。Pratt表示，許多汽車製造商開始轉而推廣在限制性更強的環境下採用半自動駕駛功能，比如在低速的情況下，或是在地圖繪製比較精細的區域使用。

本田汽車(Honda Motor Co.)美國銷售負責人Henio Arcangeli稱，具體部署可能要比大家預計的要慢一些。

中國廣汽集團再次亮相

廣汽集團在底特律車展上展示了一款名為Entranze的電動汽車概念車。 圖片來源：FABRIZIO COSTANTINI FOR THE WALL STREET JOURNAL

儘管從未在美國市場上出售過一輛汽車，但這已經是廣州汽車集團股份有限公司(Guangzhou Automobile Group Co.)第五次亮相底特律車展。人們熟悉這家公司更多是因為它把一款在中國銷售的汽車命名為「Trumpchi」，後來出於政治因素考慮而改名。

廣汽集團乘用車有限公司總經理郁俊表示，該公司原計劃2019年末開始在美國銷售轎車，但因為中美貿易爭端而不得不推遲這些計劃。不過該公司開拓美國市場的意志依然堅定。

郁俊說，這條路上有很多挑戰，這是一項艱難的任務。廣汽集團在底特律車展上展示了一款名為Entranze的電動汽車概念車，車門近乎是全玻璃，鏡子上掛著象徵好運的骰子。

印度汽車生產商展示Jeep高仿款

北美國際車展上的Roxor Roxbox。 圖片來源：FABRIZIO COSTANTINI FOR THE WALL STREET JOURNAL

與Jeep Wrangler生產商菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)有商標糾紛的印度汽車生產商Mahindra & Mahindra Ltd.無所顧忌地在展台上展示了Roxor運動型多用途車(SUV)，距離Jeep展台只有幾百英尺。

此前，菲亞特克萊斯勒向聯邦監管部門提出申訴，稱Roxor的外形看上去與Jeep Wrangler過於相似，認為Roxor四四方方的外形和格柵設計幾乎完全照搬菲亞特克萊斯勒標誌性的Jeep設計。

Mahindra則表示，該公司與菲亞特克萊斯勒的前身簽署過授權協議，最早可以追溯到1940年代，菲亞特克萊斯勒的申訴缺乏依據。

四款Roxor在Mahindra的小型展台上亮相。進口版Roxor去年春季已在美國開賣，起售價為1.5萬美元左右，大約是Jeep Wrangler價格的一半。

車展比較清靜，缺乏明星效應

馬爾喬內和戈恩缺席讓這屆車展缺少了往年常有的明星效應。馬爾喬內在兩方面尤為出名，一是和幾十名記者對簿公堂，二是在採訪過程中接連爆料，讓記者匆忙趕稿。

Cobo Center會展中心的展廳通常布滿車企展位，今年卻有一些空位，多數是因為德國豪華車企缺席。為了把展區填滿，起亞汽車公司(Kia Motors Co.)修建了一個兩旁布置有松樹的大型室內測試車道。

周末底特律一條總供水管道破裂，城市部分地區建議人們把水燒開後再飲用，其中也包括Cobo Center；在展廳里，洗手間門上貼出告示：「請不要直接飲用自來水！」記者們聊天時多以這些小插曲為主，而不是參展的汽車。

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