酷哇機器人劉力源：主打低速自動駕駛場景AI環衛需求正在急速增長

作為創業公司，得首先保證自己活下去，也就是找到一個中間的商業化落地場景。

說到自動駕駛，很多人的第一反應都是搖頭，因為不安全。

不論是Uber自動駕駛汽車去年撞死行人，還是Waymo在年底突然大呼「做自動駕駛好難」，都無不印證著自動駕駛「難做」。

「作為創業公司，我們和大公司不一樣，得首先保證自己活下去。那麼，就必須找到一個中間的商業化落地場景。」酷哇機器人聯合創始人&COO劉力源說。

圖 | 酷哇機器人聯合創始人&COO劉力源

低速場景下的自動駕駛

酷哇成立於2015年，談及為什麼要入局自動駕駛行業，劉力源笑著說，「選擇自動駕駛，是因為在大眾日常生活中，『衣食住行』中，自動駕駛會改變其中的「住和行「，這個市場足夠大，這件事情值得讓我們去做。

然而，即便是現在，自動駕駛在很多方面都還只是「紙上談兵」，真正大規模落地應用的時間點，即便是如谷歌這樣的大公司都無法確定。更何況是在2015年。

「2015年的時候，國內有關自動駕駛的聲音非常少。技術、產業、概念普及教育都不成熟。當時我們能做的，就是把底層技術做好，做深。」

在劉力源看來，真正的自動駕駛離我們至少還有5-10年時間。與主流觀點相吻合，自動駕駛市場的爆發點，要到2025-2030年才會出現。

但技術最終是要實際應用的，尤其對於創業公司來說，沒有多少公司能在沒有商業化的情況下挺過這麼長時間，而且容易在過度研發中迷失產品化的方向。

當前，有關自動駕駛汽車底盤、感測器硬體、計算晶元等產業的發展都還不夠成熟，尤其在駕駛這樣一個高速、複雜度極高的場景中，即使依賴人類駕駛員每年的事故率也是所有交通工具裡面最高的。

簡單來說，當前自動駕駛高速場景下大規模商業應用還存在很多問題。那麼，從高速走向低速，是否「有路可行」？

「從本質上來說，自動駕駛是為了解決交通安全、擁堵等問題，而不應該在技術不成熟時給交通造成困擾，這一定程度上違背了我們的初衷，也會讓更多人否定這個產業。而低速、商業作業的場景或許能解決這些困擾。」

行李箱機器人是酷哇走向商業化的第一步。

基於視覺識別、跟蹤定位、激光測距、避障導航等技術的綜合應用，酷哇推出了一款機器人行李箱，可在沒有任何人為力量驅使的情況下，自動跟隨用戶運動路線進行實時跟隨。速度不快，且場景簡單。

「其實這款產品是我們一次有關技術降級的嘗試，也就是將自動駕駛技術應用到常用消費品上，一方面檢測我們的技術，一方面在公司創立前期給與資金保障。」

據劉力源透露，僅2018年，行李箱機器人便出貨達1萬台，已成為酷哇營收的重要組成部分。而這款產品的成功商業應用，也在一定程度上證明了：再高不可攀的技術，短時間內如果無法成熟應用的話，結合成熟產品做技術降級不失為一好的解決辦法。

從To C到To B，環衛機器人需求正在急速增長

如果說，做行李箱機器人是酷哇在創業初期的一次將技術商業化嘗試的話，那麼技術降級的最終目的，終究還是要回歸到技術原本價值上的。

很顯然，相較於2015年年中自動駕駛行業的「默默無聞」，現在，它已經成為了人工智慧行業當之無愧的「熱搜王」。

2015年年底，百度宣布成立自動駕駛事業部；2016年，谷歌Waymo獨立，Uber啟動自動駕駛汽車測試；2017年，英特爾斥資153億美元收購Mobileye；通用要在今年實現自動駕駛汽車商業化......

相關數據統計顯示，到2020年，全球自動駕駛產業市場規模將達3000億元。而中國，將成為全球最大的自動駕駛市場。

大公司在行動，創業公司也到了厚積薄發的時候了。

2018年4月，在經過3年的技術沉澱後，酷哇憑藉自研垂直場景下的特徵驅動、定位建圖、軌跡規劃等技術，攜手中聯環境（中國最大的環衛機械企業，占高端環衛市場70%市場份額）推出無人駕駛掃地車，智慧環衛機器人。

可以看到，在眾多需要「車」運作的場景中，環衛的路線相對較為固定，尤其在景區、園區內，目前已經拓展到城區環境里。且因作業需求，速度也會比較慢。更重要的是，環衛早已是一個成熟的產業，自動駕駛技術與之結合，其實是一個賦能傳統產業的過程。

但在人工智慧等相關技術的發展的過程中，總會有「取代人類，增加失業率」的質疑出現。

「很多人說，我們做自動駕駛環衛車會讓環衛工人失業，但現實情況卻是現在沒有人願意去做環衛工作。當前的大多數環衛工年齡較大，而年輕人大多抗拒這個工作。一旦現有環衛工到了不再適合工作的年齡，就會出現嚴重的員工斷層現象，環衛產業目前的勞動密集型特性的壓力也會迅速增加。」

目前，酷哇已經和中聯環境一起，成立合資公司，以建設專門的自動駕駛環衛車生產線。而從去年7月開始真正投放到現在，僅5個月時間，酷哇便已經在在長沙橘子洲頭投放了十餘輛、共5種類型的環衛車，包括小型以及中型的車型，已經形成一個車隊，覆蓋範圍達10平方公里。

除此之外，在環衛服務市場所覆蓋的片區未來都會是酷哇的市場，目前成都、蕪湖、長沙、天津等城市城區，酷哇也已有所部署。

最後

如果說，自動駕駛是一潭水，那麼所有的自動駕駛公司便都是這潭水中的一條魚。

2018年，所有人都在說這是自動駕駛落地的元年，隨之而來的，便是資本和媒體吹捧，拋下了大量的「魚餌」。但實際結果卻是，很多魚沒能經住誘惑，最終或被撐死或徹底離開了這片潭水。

相信在2019年，還會有人說「元年」的概念，講著一些精彩的故事。「但實際上，如果今年還是期待用演算法和估值講故事的話，今年會是比較危險的一年。而商業落地，則需要提前部署好節奏，才能做到步步為營，穩步向上。」

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