夢幻五代機服役之路竟又逢難關，敢問路在何方，路在東方

俄羅斯一直認為本國的新型五代機蘇57甚至具有反超美軍同類的能力，至於殲20，過去更是一直不被其放在眼裡。然而，蘇57自試飛以來，就走上了一條坎坷之路，近期，塔斯社宣布，五代機的合同初步計劃將於2020年簽訂，這比預期晚了幾乎2年。到底是什麼原因，使得蘇57的服役再遇「攔路虎」呢？

2015年俄羅斯國內某航展做出高難度機動的蘇57，由於渦流作用形成了「祥雲附體」效應。

很多人可能會認為，是俄方看到蘇57的航電和隱身性能根本不達標,也有人猜測，是其彈倉布局問題讓俄空軍高層實在看不過去。然而，此次的答案卻令人震驚，原來是俄方認為，是發動機無法滿足要求！這個答案顯然讓人意外，因為該領域可是俄方相對於中國的傳統強項！珠海航展後不久俄方公布的專題紀錄片中還將蘇57的發動機作為重點包裝和吹噓對象，在蘇57原型機和殲20試飛後到今天的多年時間中，蘇57為數寥寥的自豪點就在於發動機帶來的機動性優勢，如果這一優勢根基——發動機被動搖，那麼蘇57就更難以具備進入五代機俱樂部的資格了。

AL41F發動機曾是蘇57的發動機，2017年12月，蘇57才換裝了產品30系列。

早在2015年，俄空軍就宣布蘇57即將進入現役，但縱觀2018年，俄空軍正式接收的戰鬥機包括14架蘇3、10架蘇35S以及12架蘇34戰鬥轟炸機，並沒有證據顯示蘇57已經進入小批量生產和服役。對比殲20，蘇57顯然在技術整體落後的同時服役進度也落了下風。此外，不久前蘇57某設計師被以色列特工組織意外「拉下水」，導致蘇57的不少關鍵性信息泄露，必然也會對蘇57的服役帶來相當的負面影響。

聽說蘇57要空中表演，觀眾們的情緒瞬間被帶動起來，這和珠海航展上中國觀眾看到殲20如出一轍。

縱觀上述對俄方的所有不利因素，如果要讓蘇57正常服役並以煥然一新的面目讓俄空軍戰力提升，閉門造車顯然是下策。當下，中俄軍事互利合作逐漸增多，而中國航空技術進步也是有目共睹的，如果俄方能夠在蘇57項目上和中國互通有無，特別是通過發動機設計經驗的傳授，來換取中國方面電子、隱身和一體成型生產技術，才能夠讓蘇57項目重獲真正的新生。否則，蘇57的命運無疑會和多災多難的庫茲涅佐夫號如出一轍。

不久前發生的嚴重泄密事件給蘇57的負面影響幾乎不亞於當初設計思路的跑偏。

此外，蘇57一而再再而三的拖延，也必然會讓印度、越南等潛在購買者心生顧慮。很明顯，如果繼續堅持購買現已幾近失敗的蘇57，招來的必然是美國的制裁和中國的戒備，自己最後很可能還會免費充當俄羅斯航空技術的實驗白鼠和提款機。

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