華爾街日報：2018年中國汽車銷量下降2.8％，為1990年以來首次年銷量下滑，即便政府出手相助也未必能讓汽車市場迅速回暖

中國汽車銷量下滑或令汽車類股持續承壓2018年中國汽車銷量下降2.8%，為1990年以來首次年銷量下滑。即便政府出手相助也未必能讓汽車市場迅速回暖。

去年中國汽車銷量下降2.8%，為1990年以來首次年銷量下滑。即便政府出手相助也未必能讓汽車市場迅速回暖。

中國是當之無愧的全球第一大汽車市場，近年來迅猛的銷量增長吸引眾多國際車企來華，即便它們必須和中國本土車企合資經營。

但福特汽車公司(Ford Motor Co., F)和現代汽車公司(Hyundai Motor Co.)等車企近期的擴張行動卻事與願違。在其他方面同樣遇到麻煩的福特汽車去年股價累挫39%。

但和北京汽車股份有限公司(BAIC Motor Corp., 1958.HK, 簡稱：北京汽車)以及華晨中國汽車控股有限公司(Brilliance China Automotive Holdings Ltd., 1114.HK, 簡稱：華晨中國)等本土車企相比，福特汽車的跌幅還算溫和。2018年，這兩家香港上市公司股價分別重挫59%和72%，回吐了上一年的可觀漲幅。北京汽車的合作夥伴是戴姆勒公司(Daimler AG)和現代汽車，華晨中國的合作夥伴是寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 簡稱：寶馬汽車)。

行業觀察人士也越發感到悲觀。以市值最大的中資車企之一吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., 0175.HK, 簡稱：吉利汽車)為例，根據Refinitiv的數據，建議客戶買入該股的股票分析師的比例在三個月間從大約88%下降至66%左右。

據媒體報道以及分析師的研究，國家發改委一名高級官員上周表示，有關部門正在制定提振汽車銷售的計劃。這將是10年內中國汽車行業迎來的第三次刺激措施。

不過高盛(Goldman Sachs)的分析師認為，此前的刺激措施已經提前透支了740萬輛汽車銷量。該機構的分析師團隊表示，這將在2020年之前令汽車銷量承壓，這意味著2022年之前的汽車銷量都將低於2017年的水平。

同樣，摩根大通(JPMorgan)分析師也表示，新車購置刺激將只會為投資者帶來短線交易機會，原因是這類措施對需求的影響將非常溫和。

其他人表示，汽車股大幅下跌已造成買入機會。大和(Daiwa)分析師劉健恆(Kelvin Lau)看好像吉利汽車這樣的汽車股，他說相比之下這些公司受到貿易緊張關係和進口關稅的影響較小。

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