還在討論15億光年之外的外星人？巨富們已經準備好星際遨遊了！

導言：一個來自15億光年外的訊號預示著外星人的存在？科學家警告不要回復？如果還在糾結這些，那你就落後了！商業大亨們早已做好準備向外太空進發，至於到底有沒有外星人？先去地球以外轉一圈再說！

近來你有沒有被一個主題為「15億光年外的訊號」的討論刷屏？

我們頭頂的宇宙浩瀚無垠，蔚藍色的天際對我們而言似乎總有無窮的吸引力，看著科幻電影里的場景，我們希望總有一天自己也能成為太空旅客。其實，關注外太空、外星生命，致力於探索宇宙奧秘早已不是科學家和科幻小說家的專利，除了普羅大眾，還有有錢又有閑的富豪名流們。他們對浩瀚無際的宇宙有著別樣的執著與追求，對資本有著敏銳的直覺，先大眾一步窺探到了這一領域的無限商機，紛紛把目光瞄準了太空市場，投入大量資金和人力對太空旅行進行不懈地研究。

據環球時報援引英國媒體報道，天文學家公布了加拿大一座射電望遠鏡接收到來自遙遠星系的神秘信號細節。據報道，這一無線電脈衝確切的性質和起源尚不清楚，但在這一無線電信號中，有一個非常不尋常的重複信號。這一重複信號中兩次相同的無線電脈衝，都來自大約15億光年距離的一個相同信號源。一些人會認為，來自太空的會重複出現的相同無線電信號，很可能是智能生物製造的信號，類似於人類能夠製造的各種重複信號。報道一出，馬上引起軒然大波，有媒體整理歷年發現的疑似外星人訊號表示，2011年的60億光年，2012年30億光年，2018年卻只有15億光年。假設地球相對靜止，那對方是在靠近了？網友紛紛腦洞大開：「宇宙深處神秘信號到底要不要回應？」、「外星人是不是要來找我們了?」。一時間，前段時間去世霍金和《三體》作者劉慈欣也頻頻被cue。

私人航天與國家的博弈

阿波羅登月計劃的成功不僅代表著人類活動空間的又一次拓展，更首次向全世界宣布，原本神秘的宇宙已向人類敞開了一扇大門，能夠進入太空從那個時期開始成為億萬普通人的奢侈夢境。

丹尼斯·蒂托 世界上第一位太空旅客

但隨後美國國家航空局的壟斷獨行卻讓人們發現由政府機構主持的一系列航空計劃已經越來越偏離這個最初的夢想：政府斥巨資開發的計劃空洞無物，不僅很難收支平衡，而且更為糟糕的是美國國家航空局的大部分民間任務都固定分配給兩家巨型航空公司完成，缺乏競爭導致市場缺乏活力，成本居高不下。總之，美國國家航空局不具備實現「平民航空夢」的能力和決心。

政府機構連同一系列壟斷企業，再牽扯進複雜的國會利益鬥爭，形成了一個牢不可破的「鐵三角」，一般民間私人企業無法打破這個鐵三角的內部 操作模式，為了實現自己的航空夢 ，它們只能另闢蹊徑。亞軌道飛行科技的日漸完備則是世界上一批最為富有的人或是公司逐步加入到私人航空業中來的另外一個必備條件。

亞軌道飛行

許多知名商業大亨早已成為這個新生行業的主力軍：理查德·布蘭森開創的維珍航空旗下維珍銀河太空船是世界上第一架商業太空船；知名網站Amazon的首席執行官兼創始人傑夫·貝佐斯則是藍色起源公司的幕後主腦，該企業以發展航天器和航天技術、提高人類進入太空的機會為主要目標。在地球上模擬火星探險的「火星指導計劃」更是得到了infoseek創始人史蒂文·科爾西的財力資助；特斯拉的創始人之一伊龍·馬斯克是SpaceX公司的首席執行官兼創始人，該公司目前的主要目標是登上地球的鄰居——火星。除此之外還有「太空狂熱分子」、微軟聯合創始人保羅·艾倫對私人航空工業的大力資助。

一、身先士卒：67歲維珍航空創始人布蘭森計劃做首批「太空飛人」

花25萬美元就能打個「飛船」去太空了！2018年10月，維珍航空創始人布蘭森在接受採訪時表示維珍銀河已經非常接近展開首次的太空任務，「我們是說在未來幾個月成行，而不是幾年。所以，很快了，興奮的時刻就在眼前。」

無意外的話，布蘭森本人也將成為首批外太空旅客，他表示自己正在接受航天員訓練、健身訓練、離心機訓練，還有其它各種訓練，以讓身體能很好地適應太空環境。這位67歲的億萬富翁從2004年開始就投資商業太空旅行，建立了太空旅行公司維珍銀河公司。

這樣的太空旅行會僅僅成為富豪們之間的遊戲，因為票價確實不菲。維珍銀河透露，其計劃升空的"宇宙飛船二號"票價大約在25萬美元。布蘭森表示，雖然維珍銀河的商用太空旅行成本在短期時間內不可能會降低，他希望"最終"的價格在十年內能夠降至4萬美元或5萬美元左右。

二、藍色起源宣布將在2019年實現太空旅行，2023年月球登陸建立永久定居點

藍色起源是亞馬遜CEO傑夫·貝索斯旗下的一家商業太空公司，該公司在2018年10月曾宣布，2019年上半年遊客只需要訓練一天，支付大約10萬至20萬美元的門票，就能實現太空之旅。

藍色起源已成功完成了其可重複使用的太空旅遊乘客艙的首次飛行，並攜帶了一個「天行者人體模型」的測試假人，用來測量人類在飛行中的經歷。這是藍色起源第一次有效載荷實驗，具有巨大的歷史性意義。

從公司公布的視頻來看，太空艙有豪華的內部結構。艙內共有6個座位，並且每個座位透過巨大的太空窗都有很好的視野。當太空艙進入太空時，乘客們將有大約4分鐘的時間解開安全帶，在裡面漂浮，體驗失重以及觀賞地球，錄音將提示他們返回座位。艙內設有很多把手，讓乘客能夠輕易的回到座位。

此外，藍色起源正計劃支持在月球上建立永久定居點，2018年7月美國太空前沿基金會在華盛頓州倫頓召開的新太空會議上，公司發布了最新的路線圖。藍色起源的商業開發總監阿卡·查尼亞表示，該項目是其為美國開發月球著陸能力建設的第一步工作，對於其他國際客戶來說，也能幫助探索如何在月球表面著陸多噸重的東西。

查尼亞說，第一次登陸可能會在2023年之前完成，這也許能幫助解決有關月球起源和演化的問題，此外也能深入研究月球資源的識別、提取工作，並在一定程度上可以「使人類重返月球」。

三、《火星救援》現實版：人類2020年將登陸火星

特斯拉創始人馬斯克旗下的SpaceX也不甘示弱，2017年初，馬斯克曾宣布將在2018年把兩名私人乘客送往月球軌道航行，並表示，公司已經和私人乘客接觸過。這是一個為付費顧客服務的項目，他們已支付高額的定金。但事實證明該項目似乎沒有更多進展。

馬斯克對火星似乎異常痴迷，甚至希望「自己能「在火星上退休」，此前SpaceX就曾宣布已經在火星上選定了幾個可能在未來供人類建立居住地的地點。該公司正在與美國航空航天局（NASA）合作，確定紅龍號太空船及未來載人任務在火星上的可能登陸地點。紅龍號太空船將為SpaceX公司提出的「行星際運輸系統」承擔開路先鋒的任務。

在2017年的一場報告中，SpaceX公司的保羅·伍斯特展示了一個看起來特別「有希望」的候選地點——具有平坦的地形，並且很容易取冰。

紅龍太空船項目計劃於2020年發射，而伊隆·馬斯克的「行星際運輸系統」將緊隨其後。建成之後，該系統能在80天內將人類送到火星。SpaceX公司和NASA噴氣動力實驗室的科學家正在搜尋火星上地表附近存在大量冰塊的區域，以作為未來建立人類殖民地的地點。

SpaceX對於著陸火星的探索從未停止，2018年2月7日，SpaceX公司的「獵鷹重型」火箭在美國佛羅里達肯尼迪航天中心發射成功，攜帶特斯拉電動汽車飛往太空。「獵鷹重型」近地軌道的有效載荷達到了63.8噸，其運載能力在世界上是領先的，超過了美國的德爾塔IV型（載荷28噸）以及中國的「長征5號」（載荷25噸）等先進大型現役火箭。而且，「獵鷹重型」火箭的發射費用在9000萬美元左右，是所有現役火箭中發射成本最低的。在許多人看來，獵鷹重型火箭的成功發射已經令人類殖民火星的夢想變得越發現實。

四、微軟創始人的航天夢：以更低成本進入太空

2004年6月21日，全球首架私人航天器從美國加州的莫哈維機場起飛，成功飛至距離地面100公里外，然後返回地球。這個名為「太空船一號」的試飛項目得到了與比爾·蓋茨共創微軟的保羅·艾倫的財力支持。這次全球首次私人太空飛行正是想告訴天下人，太空不再只為官方獨享，在不遠的將來，即使你只是一個普通人，一樣可以在星際遨遊。

太空船一號

保羅·艾倫從小就懷揣著一個太空夢，十幾歲的時候，保羅·艾倫是科幻和火箭的書獃子，他夢想成為一名宇航員，但這種野心被近視眼摧毀了。他兒時的卧室里滿是科幻小說和太空書籍。而比爾·蓋茨最了解保羅·艾倫的痴迷，他回憶說：當我第一次見到他的時候，他在十年級，我八年級，他讀的科幻小說比任何人都多。

這個「太空狂熱分子」為了實現自己的夢想，已經投資了無數的項目，創立了大大小小數家公司，其中就有Vulcan Aerospace，Vulcan Aerospace是他和妹妹喬迪成立在Vulcan, Inc.公司（1986成立）旗下的子公司，專門致力於讓私人商業太空旅行變的更加可獲得和方便，是Vulcan, Inc.公司太空計劃的前先鋒，它通過計劃和實施一些項目來滿足需求太空旅行的需求和降低其費用，從而扭轉世界對太空旅行的固化概念。艾倫曾經說過，他的太空夢就是要開創一個新的、低成本的私人太空旅行時代，一個能讓更多普通的老百姓以低廉的價格享受太空旅行的時代，他甚至大膽預測總有一天，大家可以只花10美元就輕鬆過把「太空癮」。

雖然保羅·艾倫在去年十月份因病去世 ，最終並未親眼見證那個時代的到來，但他為世人留下了無數燦爛的遺產，他的夢想也將由後人接力，一直延續下去。

以上種種案例都證明了，在昂貴、複雜、技術難度超高且普遍由「國家隊」主導的太空領域，私營企業也能毫不遜色地挑起大梁。嗅覺敏銳的資本家早已看中了私人航空工業這塊香餑餑，競爭促進事業發展，相信在可以預見的未來，我們的太空夢一定能夠實現。

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