從豐田埃爾法走出來的都是些什麼人？

「有錢人開BBA，更有錢的人坐埃爾法。」

「開埃爾法的人，不只一輛埃爾法。」

在上流社會圈子裡，擁有豐田·埃爾法代表著手腕和體面。

在吉隆坡發生的一起爆炸案中，掌握數家大型賭場的黑幫頭目遭到襲擊，同時他的愛車埃爾法遭到披露。

就如同埃爾法體量的龐大，其車主的能量也不可斗量。

在深圳灣口岸接送高端客戶的「出租」埃爾法，起步價達到了150元。

普通計程車起步價為10元，按照消費理念決定收入的標準，埃爾法乘坐者的月收入至少是一般消費者的15倍。

按照北京平均月工資8467元計算，埃爾法乘坐者的月薪期望值為127005元。

在香港的豪華房車市場，數家德國廠家打得不可開交。

但說到豪華MPV市場，只有一家獨大，那就是豐田·埃爾法。

港人對這台「保姆車」偏愛有加，各路巨富商賈，明星藝人都是它的忠實擁躉。

華健

德華

柏芝

在國內的經銷商眼裡，埃爾法就是「會跑的黃金」，無論何時何地，都能穩固保值。

能爭取到一輛埃爾法的配額，不僅僅代表車行能收穫溢價帶來的實際收益。

更多的隱藏價值是，擁有強大購買力的「大客戶」一定會蜂擁而至。

「為了引進一輛埃爾法，我們必須捆綁訂購三台油電混動凱美瑞。」

「富人都喜歡埃爾法，這是公開的秘密。」

在一家豐田4s店，銷售經理如是說。

世界在變，頂級豪車買家的思維也在變

從紐約長軸凱雷德到國內高配GL8，從未有一輛MPV能獲得如此寵遇。

就算它是有史以來溢價比例最高的MPV，但埃爾法的購買者從不會在意價格。

香港允許駕駛人付費選擇個性車牌。此車牌為香港女首富陳凱韻所有，在2006年，其掛牌價格為140萬港幣。

經濟基礎決定上層建築，價格決定供需關係。

在埃爾法面前，溢價率並不是其受眾考慮的重點，舒適和體面永遠排在前面。

「以前會嘗試買S-class和Bmw 7，但現在，我們選擇埃爾法。」

「埃爾法幾乎提供了我們所有在頭等艙才有的享受。」

（寫到這裡我他媽連自己都以為這是個廣告，但是motherfucker這並不是廣告。）

事實上，習慣了埃爾法的商業精英，已經把飛機出行列為第二選擇。

「從小桌板到萬象燈，你能想到飛機基礎設施，埃爾法面面俱到。」

「中排航空座椅是老闆最中意的地方，我們得到了更多工作量。」

一位隱形富豪的司機說道。

另一方面，埃爾法帶來的商政屬性加成無與倫比。

就像提到川藏線就能想到陸巡普拉多，提到金錢和權力就能想到埃爾法。

「乘坐埃爾法，談成生意的概率高了很多，至少它代表了實力。」

「正式場合我會選擇埃爾法，就像我腕上的百達翡麗。」

政客和商人，巨星和貴族，沒有一個領域缺少埃爾法的身影。

能留下影像的都是少數，更多乘坐埃爾法的人，是常人遙不可及之者。

甚至有些時候不僅是社會地位，身高也是。

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