不足8萬的別克凱越，銷量卻不如更低端的英朗，這是為何？

在家轎車這個領域中，有很多車型都當過家轎王，如果曾經爬上過高峰，在跌落下來的時候，再想爬上去就格外困難，可如今又有一款合資車倒下，別克曾經的家轎合資車就與朗逸不分高下，現在月銷僅1021輛，這是為何？別克凱越曾經是A級車裡非常強勁的對手，上市之初就對同類別車型造成了不小的壓力，但是後來隨著卡羅拉朗逸速騰還有自家英朗上線，將凱越一步步逼到了絕境當中，現在就期望全新的凱越能夠扳回一局

全新凱越在外觀上還是有很多可圈可點之處，多邊形的中網內部利用明暗交錯的光影打造出立體的效果，尾翼式的頭燈很顯犀利，同時它加強了車頭的俯衝感，進而帶出了它的動感氣息，從側面上來看，一條上揚的腰線貫穿到車後門處，彰顯著自己的動感。後溜背的造型也增加不少運動感。尾部方面中規中矩，下方兩塊反光塊，增添了一絲檔次感。

內飾方面，凱越的布局簡潔大方，三幅式多功能方向盤，嵌入式的中控大屏空調的出風口小巧精緻，最下方的三個旋鈕式按鍵整齊排布，顯得非常整潔。前排在中控區周圍還加入了拉絲面板，這種材質一不小心就會顯得老土，凱越卻做出了高級感，在一款10萬級的合資車型中，這樣的內飾算是很不錯了。

在動力上它搭載了1.3升雙噴射發動機，最大功率七十九千瓦，峰值扭矩133牛米，雖說1.3L也能說的過去，但是全系都是1.3L，沒有其他的可選項，確實有些說不過去。這一點在銷量上也是直接表現了出來。

比老一代的凱越更加優秀的新凱越的銷量卻跌得嚇人，如今月銷量僅1021輛，一是因為市場的競爭太激烈了，它的同級別車型又來勢洶洶，凱越的生存十分困難，其次就是車友們認為凱越的定價偏高了一點，還不如同家的英朗。

總體來說，別克凱越輸在了定價上，同樣是三缸機，同樣動力低下，為何我不選擇更便宜的英朗而選擇凱越？所以別克要想把凱越拉回巔峰的話，在定價方面要下足功夫。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！