日本人守交通規則？穿越回50年前東京街頭，出門不被撞算燒高香了

『 日本大發展時代啟示錄 』馬路殺手橫行東瀛

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曾經問過初到中國的日本人有什麼不習慣的地方，出乎意料的是他們中的很多人可以啃豬蹄，可以穿唐裝，卻把在中國過馬路視作畏途。

2008年中國開奧林匹克運動會，日本乒乓球選手福原愛就曾大為頭疼地形容過在中國過馬路的事情。

而到日本參觀的朋友常常會感到日本今天的交通讓人滿意。日本人普遍過街會走人行橫道，而司機也具有汽車禮讓行人這樣的習慣。

由於日本人循規蹈矩的習慣，這樣的規則是極少有人違反的，雖然閉著眼睛過馬路是誇張，但筆者經常走在人行橫道上看書，到現在還沒出過問題。

因為走在街頭讓人感到頗為安全，就以為日本的交通一直如此，那就大錯特錯了。如果回到日本大發展時期，就會發現二十世紀六七十年代日本交通與現在完全兩樣，在街上經常會出現一些令人感到恐懼的「奇遇」——當時在日本的出行是一件並不安全的事情。

比如，1972年9月23日，在長野縣谷隱高原曾經發生過由於駛出路邊的保障帶，滿員82人的定期巴士滾落五十米高差的山坡，造成15人死亡，其他全員輕重傷的悲慘事件。舉這個例子是因為日本的長途巴士和卡車好像特別喜歡往山下滾，當時類似的事故很多。

究其原因，第一是司機疲勞駕駛或者開快車。

後者大多是為了多裝快跑賺錢，前者原因要複雜得多，有的是老闆壓榨過重，司機不得不超時工作，有的則是因為高速發展帶來的娛樂業繁榮使出門在外的司機吃喝嫖賭甚至在扒金庫（日本一種變相賭場）玩通宵，工作的時候就不免「居眠」駕駛了。

第二和東京奧運會有關——當然不是因為奧運會教司機開快車，而是因為1964年東京奧運會前後，日本修造了大批高速公路，由於日本司機習慣於在密集狹窄的城市中開車，堵車成了習慣。忽然上了高速公路如同劉姥姥進大觀園，油門一踩就難免樂極生悲。據說上海剛修通內環線時，這樣的事故也發生過不少。

當然像「長野巴士事故」這樣的事件因為發生在山區，有的時候還要歸結於當地自然條件的惡劣。

但是，除了長途巴士和卡車，那個時代日本都市內也是事故頻發，這就更多時候與不遵守交通規則的人有關係了，其中一個著名的交通肇事群體就是所謂的「暴走族」。

在日本，六七十年代造成交通事故最多的，在被稱為「雷族」或者「暴走族」的摩托車駕駛員，在當時的日本青少年之中，存在著喜歡開快車、開摩托車進行競速，相互在道路上比試的習慣。

這不能不使我們想起在北京曾經著名的二環十三郎來。

二環十三郎是北京市民對於在二環路上以13分鐘能夠環遊一圈進行危險駕駛的年輕人的稱呼，這個酷似日本人的名字，如果放在日本的暴走族身上其實更名副其實。

日本的暴走族不但自己在道路上橫衝直撞，還經常會集結起成百甚至上千的車輛，共同在城市中奔行，形成頗為壯大的聲勢。

這種行為在日本社會曾經造成相當大的危害，在神戶發生的暴走族高速行駛事件中，由於警察的制止雙方發生激烈衝突，暴走族們在酒精的刺激下向警察發起攻擊，推翻警車，毆打警察，甚至連在一旁採訪的記者都有被打死的。

這些暴走族不但在道路上高速奔行，妨礙公共交通，而且經常將摩托車的排氣管、消音器鋸掉，以製造出震耳欲聾的聲音，並因此在日本社會被稱為雷族。

有趣的是，日本暴走族大多對政治毫無興趣，故此，被認為反社會而不反政府。

那個時代的日本青年為何熱衷暴走？

究其原因，是擺脫了少年時期被成人「壓抑」的青年，渴望通過突破規則限制的飛馳獲得「解放」和「超越他人之上」的感覺，其中隱含了對權威的挑釁。

這種渴望存在於任何一個時代的青年身上，但是，六七十年代，日本的高速發展讓一代年輕人覺得「這本來就是一個瘋狂的世界」，而呈現在年輕人面前的，是一個全新的，與其父祖時代完全不同的社會，使他們越發不屑於上一代人的價值觀道德觀乃至社會規則。

戰後自由主義的思潮讓他們的思維離經叛道，但重視等級與資歷的日本社會，又讓他們按照正常方式生活無法擺脫現實地位的束縛。於是，通過某種非正常的途徑強調自我的存在就成為必然。

暴走族曾經在日本風行一時，既反映了當時日本年輕人對於規則的蔑視，也是社會轉型期人們精神上需要尋求自我成功的標誌，這是以開快車來滿足心理要求的一種社會現象，從這個角度說，暴走族更應該被視作一種文化現象。

這種文化現象甚至傳入台灣，在台南孕育了所謂的「飈車一族」，不知道二環十三郎跟他們有沒有淵源。

無論是不是文化現象，這種既有人身威脅又深刻擾民的現象都受到民眾的普遍反感。

大量的交通事故，使日本警方深刻認識到隨著車輛的增加，道路的複雜化，必須以嚴厲手段解決這一問題。

1966年，日本通過新的交通法，其違反交通規則的罰金提高到原來的五倍，交通肇事案件的刑期增加一倍。特別是處罰的力度極強，直到今天，到日本的朋友還會注意到一個現象——日本警察出罰單，從來就沒有往回收的道理。

警方對暴走族進行嚴厲取締，使暴走族的活動範圍逐漸縮小，在今天已經大多轉移到一些偏僻路段，雖仍有暴走族擾民而被抓獲的消息，已無當日凶焰。

今天甚至有人說正是因為暴走族在道路上橫衝直撞給日本人留下了不遵守交通規則就會造成嚴重傷害的印象，倒是從一個反面促進了日本交通規則化的建設。這樣，隨著日本司機們逐漸習慣了高速路和警察的嚴管，日本的交通狀況，也慢慢演變成了今天的樣子。

據日本警察私下講，當時還有一條很重要的內容，那就是地方警署的業績被與交通事故掛鉤，所以警察們都挖空心思解決本區的事故隱患，並嚴加重視，起到了很好的效果。

不過，有的時候也會出一些啼笑皆非的事情。

比如，在一張當時的照片中我們能夠看到，一輛公共汽車沖入了專門處理交通事故的警署，直接將「今日無事故」的標牌撞壞，在旁邊「大家團結起來消滅交通事故」的標語就成為了一種讓人哭笑不得的存在。

這輛巴士在當時出事故，經過檢查是因為由於搞城市公共建設，使有些建築工地把沙子在路邊亂堆，結果駛入沙子區的車輛失去控制，而造成了這樣的事故。

估計，警署裡面的警察，表情一定精彩得很。

【完】

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