韓國「海豚」直升機為什麼像中國的「直9」

2018年末，韓國航空航天工業公司（KAI）公開了首架LAH武裝直升機的原型機。預計該原型機將於2019年1月開始地面測試，3月進行發動機測試，5月初進行飛行測試。根據韓國國防部發布的消息，該機型將用於取代韓國目前裝備的MD500、AH-1S「眼鏡蛇」武裝直升機等老舊型號。

上述消息被社交媒體轉載後，引起了網友的熱議，因為韓國LAH直升機的造型與我國的直9直升機幾乎一模一樣。於是不少人認為「韓國人啥水平啊，搞到最後抄襲直9。」其實，LAH直升機和直9長的像也好理解，因為兩者都是從歐直的底子仿來的。

一、直9項目的起源

上世紀50年代，我國仿製生產了直-5直升機，該型機採用活塞發動機，功率低、高原性能差，服役時已經落後。後來自行研製的直-6、直-7又因內亂下馬，1979年直-5停產，此時，海軍迫切需要艦載直升機。因為早在1967年1月，國防科委就向中央軍委報告，為配合東風5遠程彈道導彈發射試驗，必須建造配套的驅逐艦、測量船、打撈船和補給艦，還要購買艦載直升機，這就是「718工程」。

後來的事實證明，雖然東風5導彈的性能很一般，但實施「718工程」卻極大地促進了中國海軍的大發展，從某種意義上講是中國海軍走向遠洋的起點。海軍借「718工程」，建造了051型驅逐艦、925型遠洋打撈救生船、718工程油水乾貨補給船、「向陽紅5」號考察船等艦船，並從法國宇航陸續購進了14架SA321「超黃蜂」艦載直升機。多年以後，「超黃蜂」國產化後被命名為直-8直升機。

但只有十幾架「超黃蜂」還不夠海軍用，而這時我國已開始發展經濟、對外開放，各領域都有直升機需求。

1979年10月，航空工業部代表團對美國貝爾直升機公司進行考察。當時的貝爾直升機在國內還是有基礎的，部分單位已經購買了幾架貝爾-212用於公務。

1980年4月，考察團對法國宇航公司和透博梅卡發動機公司進行考察。經過權衡，國內主管部門認為，「海豚」的技術更先進，在價格和技術資料等方面給出的條件更優惠，因此決定引進SA365N/ N1「海豚」Ⅱ型多用途直升機。

但從軍事角度考量，「海豚」並不太適合軍用。雖然它使用的複合材料多達80%以上，對我國航空新材料的推動也很大，但它實在太小，只有4噸。海軍當時想要引進英國的「山貓」直升機呢，最後只有服從大局。

二、直9的國產化歷程

1980年7月，中航技公司與法國宇航公司和透博梅卡公司分別草簽了引進SA356N/N1「海豚」Ⅱ型直升機和「阿赫耶』渦輪軸發動機生產許可權的合同。法方提供整套零部件50套、發動機100台。中國用法方零部件裝配整機，然後部分自行製造，最後達到立足中國國內生產並掌握先進的直升機製造技術。10月，兩國政府批准合同。

1980年12月，總參批准，「海豚」直升機的國產化型號為「直9」，SA365N1型為「直9A」。

1982年2月，完成了首架機的裝配，9月，兩架直-9首次交付民航廣州管理局投入使用。

1990年底，協議50架已全部生產完畢，隨後，哈飛開始嘗試直9生產的國產化。

1992年1月，哈飛的國產化直-9成功首飛，國產化率達到71.9%，此後直-9的生產全面轉向國產型直-9，該型號定名直-9B。

直-9採用4葉旋翼加涵道風扇尾槳的布局。涵道尾槳是該機型的一大特色，優點在於尾槳佔用空間小，氣動力效率高，尾槳不易為外物所傷，而且由於涵道尾槳空氣阻力小，因此直-9的飛行速度比普通直升機要快。但缺點是比傳統普通尾槳重量大，結構複雜，維護較煩瑣。

後來，根據陸軍航空兵和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出十多種軍用改進型：直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型、直-9G等，最新的改進型就是直-19武裝偵察型。

2000年，直-9成功出口馬里，實現了國產直升機出口「零」的突破。

2003年12月，直-9的民用型號H425首飛成功。

但不管怎麼改，「海豚」的底子在那兒，載重小、裝甲薄弱、機動性差、惡劣氣象和夜間戰鬥力差、高溫高原性能差等弱點還是改不了，所以除了裝備部隊，公安、武警、通用航空等部門購買的並不多。

三、韓國「海豚」的研製背景

上文提到韓國「海豚」—LAH直升機和直9長的幾乎一模一樣，從外表看，唯一的區別是直-9採用4葉槳而LAH採用5葉槳。

LAH的原型是歐洲直升機公司的EC 155直升機。EC155是「海豚」Ⅱ型直升機的發展機型，法國宇航給該機型定的編號為SA365N4，後來法國宇航公司併入歐洲直升機公司，SA365N4重新編號為EC155。

與「海豚」系列的老版本相比，EC155除採用新型五槳葉外，乘客空間和行李貨艙均增加了30%以上，採用阿赫耶2C2渦軸發動機，最大起飛重量從4噸提高到5噸，並配備防冰系統，飛行性能顯著增強。EC 155在1997年6月的巴黎航展上首次亮相，1999年3月開始交付使用。香港政府飛行服務隊和上海、大連等地的公安警務飛行隊均購買了EC155型直升機。

小編認為：無論是當年的「海豚」還是現在的EC155，用于軍事用途都不太合適，所以美國購買的「海豚」是服役於海岸警衛隊，歐洲的買家也都是民用客戶。我國當年引進「海豚」是基於現實考慮，從輕型直升機開始一步一步掌握直升機的研發製造技術。同理，現在韓國引進EC155或許和我國以前的想法一樣，通過引進消化吸收掌握製造工藝。

因此，我國和韓國在直升機方面不存在誰抄襲誰，大家都在學習歐洲的技術。美國的直升機最先進，「黑鷹」、「支奴干」、「超級種馬」都非常優秀，日本引進使用了這麼多年，到現在也沒有學到技術。重大裝備研發方面講究「循序漸進」，國人想像的「彎道超車」實在不可取。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！