美國軍艦經常怒懟商船有原因：女中尉不堪忍受葷段子切斷通信聯絡

眾所周知，美國海軍的驅逐艦經常與商船發生碰撞事故，事故原因的調查，也一直是美軍評估工作的一大重點。那麼。我們就來回顧這些撞船事故，看看其中能找出什麼#軍事趣科普# 相關元素。

比如，美國「麥凱恩」號導彈驅逐艦在新加坡東部和馬六甲海峽附近與一艘商船Alnic MC發生碰撞。在與商船發生碰撞後，「麥凱恩」號驅逐艦依靠自身的力量繼續航行前往港口，初步報告顯示「麥凱恩」號驅逐艦左舷和尾部受損。當美國海軍的驅逐艦受損之後，新加坡方面作為美國的夥伴國家，已會派出海軍艦艇、直升機和海岸警衛隊船隻在相關區域提供援助，協助美國海軍的SH-60直升機和MV-22傾旋翼機也在參與搜救，從中我們讀出的是一種感情。

另外，「麥凱恩」號驅逐艦是以美國參議員、參議院軍事委員會主席麥凱恩的父親和祖父命名的，兩人都曾是美國海軍將軍。該艦屬於「阿利·伯克」級驅逐艦，滿載排水量超過9000噸，裝備了「宙斯盾」系統，垂直發射系統可發射防空導彈、巡航導彈和反潛導彈，具有很強的獨立作戰能力。從中我們閱讀出，美國的參議員都可以命名軍艦，足見這個職位在美國的重要地位，其實比總統就差那麼一小點，很多總統也是參議員出身，比如奧巴馬。但是，現任總統特朗普沒有當過參議員，就因此飽受詬病，也再次證明了參議員在美國的身份高貴之處，相當於其他國家的貴族了。

另外一起著名的撞船事故是美國海軍第七艦隊的"菲茨傑拉德"號驅逐艦和菲律賓貨船相撞的事故，很多專業人士都認為美國海軍將"菲茨傑拉德"變成了一艘幽靈船。為什麼會這樣說呢，因為「菲茨傑拉德」號驅逐艦在事發當晚幾乎是"捂著耳朵"在大海中以20節高速航行，水面搜索雷達並沒有與作戰情報中心（CIC）發生聯繫，也就是說雷達操控台處於無法工作的狀態，作戰情報中心也就無法得知同海域其他船隻的航行情況了。

從美國海軍公布的事故調查報告來看，艦艇里掌舵的指揮官當時不想和作戰情報中心通話，一位女中尉直接切斷了和作戰情報中心的聯繫，她在事後的問訊中坦承，這是因為作戰情報中心的無線電通話中"有大量不合時宜和不專業的葷段子"。作為軍人，講葷段子本來就不對，但是這位女中尉因為其他人講段子就敢切斷艦艇的通信聯絡，這錯誤犯得更大。前者是作風問題，不是啥大事，後者是瀆職的問題，有可能要上美軍的軍事法庭，軍旅生涯會因此中斷的。

--這些撞船事故其實是暴露了美國海軍的疲態，海外部署強度太大，美國方面要求80%的艦艇參與海外輪轉部署，讓很多一線的海軍官兵「受不了」。大家知道，海軍官兵在海上有五大不可逾越的障礙，分別是暈船、生活空間狹小、伙食方面沒有胃口、睡眠嚴重不足、周末時間無聊，在這種情況下，美國海軍的水兵們還要抵近偵察、軍事演練，單艘艦船的任務多了，對艦上官兵的體力、耐力和精神都是一個考驗，容易出現像日常生活中會出現「疲勞駕駛」的情況，這次撞船有可能是「疲勞駕駛」造成的。因此，本文設想，美國方面可不可以降低一下海外輪轉部署的比例呢，比如從80%降到18%，是不是就能有限避免事故，做好美軍的安全防事故工作了呢？答案是肯定的，艦艇少動，比設置安全倒計時牌管用。

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