紅色米格-21在中國

捷克斯洛伐克是第一個海外生產米格一21戰鬥機的國家，而中國是最大的海外生產米格- 21的國家，事實上，中國開啟了米格- 21的另-一個篇章。

從米格- 17戰鬥機開始，中國仿製蘇聯飛機就走了一條獨立的道路，即中國在研製發展型時出現了蘇聯國內沒有的型號，中國的米格- 17 （殲-5）雙座教練機是在烏米格- 15和米格- 17兩者的基礎上改進的，蘇聯只有烏米格- 15教練機；中國研製了米格- 19雙座教練機，而蘇聯沒有米格- 19教練機。中國的米格一21發展型也沒有蘇聯對應型號，後期型號更是跟蘇聯所有米格- 2I型號沾不上邊。

需要特別指出的是，外界認為中國FC- 1「梟龍」戰鬥機和FC- 2000「山鷹」教練機也是在米格-21基礎上改進的，但是，實際上這兩款飛機跟米格- 21區別太大，特別是「梟龍」戰鬥機，只是初期研製時計劃在米格-21 （殲-7）飛機基礎上改進（超-7），後來全部推倒重來。鑒於區別較大，本文不再涉及這兩個型號飛機。

在改進米格-21飛機上，中國和蘇聯走上了不同的道路，中國始終堅持在小巧的米格-21F-13的基礎上改進，以電子設備更新為主，殲-7III只是一個不成功的小插曲；蘇聯的米格-21型號朝著「大鼻子、大垂尾、大背脊」方向發展，而且蘇聯空軍和防空軍主要型號就是這三「大」型號（Ye-7）。造成這種差異的主要原因是工業基礎的不同，加上作戰思想的差異。

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