這國客機兩次誤入超級大國領空，被導彈無情擊落260人喪命

戰鬥民族在處理很多事情的時候都十分強硬，從不示弱吃虧。今天的俄羅斯因為國力不濟有所收斂，但是在蘇聯時代情況則大不相同，撞美國軍艦和艦艇的事情也不是一兩次了。不過這些都是小兒科，蘇聯還曾擊落過兩架未經允許就進入其領空的民航客機。

客機被導彈擊落可是大事

1978年，韓國一架隸屬於大韓航空公司的波音707客機從巴黎飛往阿拉斯加，本來只需要十幾個小時的航程卻在中途出現了重大意外。當時這架客機本來已經距離阿拉斯加不遠了，但不知是導航儀器出了問題還是飛行員沒有做出正確判斷，飛行繼續偏離航向，最終進入了蘇聯的領空。

肇事飛機奇蹟般迫降成功

蘇聯的預警雷達早早就發現了這架飛機，並出動了一架蘇-15戰鬥機進行攔截。根據事後黑匣子和多方的錄音可以知道，蘇-15戰鬥機很快就找到並接近了嚴重偏離航線的波音707客機，並且通過無線電多次發出警示，也向指揮部彙報了這是一架民用客機而非軍機的情況。蘇聯飛行員在多次警示得不到回應後只好發射了導彈將其擊落。

當年出動攔截的蘇-15戰鬥機

導彈命中了飛機左翼，彈片穿透機艙造成兩名乘客當場死亡。在飛行員的全力挽救下將客機迫降在已經凍結的科皮亞維湖面上，其餘人員被蘇聯搜救隊成功營救。由於美國的RC-135偵察機就是由波音707改裝而成，在雷達上兩者的特徵完全一致，再加上機組人員沒有對戰鬥機警示做出回應，所以蘇聯才決定發射導彈。

機身左側的傷痕

五年後，大韓航空的波音客機再次誤入蘇聯領空被蘇聯的防空導彈擊落，機上269名機組成員和乘客全部喪生。調查報告顯示這架客機因為沒有使用慣性制導，而僅僅使用羅盤定位造成了航線偏離。兩次都是同一家航空公司，兩次都是因為因為的操作不當和疏忽造成了極為嚴重的後果。

迫降在冰面上的客機

當年駕駛蘇-15進行攔截的奧斯皮維奇後來回憶說：「那架客機根本不理我會發出的警示，但我確信他們收到了無線電。我一共進行了三次開火，第一次使用航炮進行警示射擊，我相信飛行員肯定能看到火光的，但他們還是不予理會。」

韓方檢查機身碎片

奧斯皮維奇還表示部隊給他的獎金太少了，就200盧布還要扣除轉賬手續費。

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