特斯拉確認收到天津力神報價，否認達成協議

【文/觀察者網 徐乾昂】一天（22日）內，兩家動力電池廠商被曝出將為特斯拉上海工廠供貨。

特斯拉位於上海的工廠 資料圖

先是上午日本產經媒體《日刊工業新聞》稱，作為特斯拉現有的電池獨家供應商，松下正在和這家美企協商，試圖通過美國工廠向特斯拉的上海項目供貨。

中午，路透社援引2位消息人士曝料，天津力神電池股份有限公司已經和特斯拉建立初步協議，計劃為後者在上海的「超級工廠」供貨。除力神以外，寧德時代、LG化學都有可能「爭奪」特斯拉這份合同。

觀察者網就此事致電天津力神市場部門，但對方電話始終無人接聽。而截至發稿，彭博社援引特斯拉一位發言人表示，的確已收到力神的報價，但未做進一步處理，且否認了「達成協議」一說。

觀察者發現，特斯拉上海工廠每年需求將大於目前國內任何一家電池生產商的動力電池年裝機量水平。這份訂單最終的走向，或將改變國內動力電池的爭霸格局。

搶訂單，中日企業均有動作

近日松下的小動作不斷。在2天前，《日本經濟新聞》曝料稱，松下計劃攜手豐田汽車，將在2020年前設立動力電池製造公司，希望提高成本競爭力，以此應對中國電池製造商。屆時，松下位於大連的工廠將轉移至新公司名下。

這次松下與特斯拉方面的協商，被曝計劃從雙方在內華達州合辦的「超級工廠」往上海工廠提供動力電池。同時，若特斯拉在上海的工廠建成，松下也會考慮將生產線轉移至中國。目前松下是特斯拉汽車的獨家供應商。

《日刊工業新聞》截圖

而路透社援引消息人士透露，特斯拉和力神已經進行接觸，但尚未決定訂單的具體規模，「力神方面還在研究特斯拉汽車所需電池的規格大小」，除此之外並未透露本次協議的具體信息。

路透社截圖

松下方面在一份聲明中稱，該公司的確就特斯拉上海工程「正在研究各項可能性」。這家日企拒絕為電池供應問題作出評論。

而特斯拉方面在北京時間14點30分回應，證實已和力神接觸，確認收到後者的報價，但「並未有進一步處理」，也「沒有達成協議」。

目前僅力神方面未作出回應。

國內電池市場格局將遭「洗牌」

自馬斯克在中國建廠的消息傳開以外，外界曾懷疑「松下獨供」的情況是否還能延續。去年11月3日，有國外網民在推特上向馬斯克詢問此事，後者的回應進一步引發猜測。

當時他說：「特斯拉將在中國超級工廠生產各類型號的電池，正如同公司在內華達、加利福尼亞（其他兩座工廠所在地）所做的一樣。電池製造商很可能會包括松下等多家企業，生產將在本地（中國）外包，從而及時滿足需求。」

路透社這次透露，除力神以外，寧德時代、LG化學都有可能「爭奪」特斯拉這份合同。

本月初，高工產業研究院（GGII）發布《動力電池欄位資料庫》：寧德時代2018年年度動力電池及儲能電池總裝機量達到23.5GWh，佔中國市場四成以上；比亞迪以13.4GWh的裝機量位列第二，約佔20%。

排名第三的是國軒高科，市佔率約為5.4%。力神、孚能科技、比克等是產率集中在3%至4%。

另一方面，特斯拉2018年的電池裝機量並未有明確數據，其公司2018年報尚未出爐。但早前外界預估，這條「鯰魚」體量不小：如果按照年產50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh。中國電池網認為，這項數據對應的設備需求為120億元，對應電池採購金額超過280億元。

《動力電池欄位資料庫》指出，未來幾年國內電池市場的競爭會越發激烈。孚能科技計劃在2020年前擴張到40GWh，同時力神計劃擴充至30GWh，寧德時代至50GWh，比亞迪至40GWh。

拔高裝機量，並不意味著能增加產能。安信證券估算，部分明星公司的產能利用率只有15%左右。特斯拉這樣的高額訂單，會成為國內的電池製造商們考慮的對象。

「市場的競爭一定會進一步加劇，行業進入大洗牌期。」真鋰研究認為，海內外企業目前紛紛加大對電池領域的投入，客觀上將推動行業的進步，但隨著競爭的加劇，出局者也必然會越來越多。

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