中國迄今最大的直升機亮相：機體十分寬大 活像一條胖頭魚

相比於發展速度更快的一些軍工產業，我國直升機產業受以往重視程度不夠、經費不足的影響更為嚴重。到上世紀八十年代為止，我國直升機產業的整體技術水平和國際最高水平實際上已經有了很大差距。而在這樣的背景下，在不斷的獨立發展和適當的引進一些國外技術甚至成品的基礎上，國內直升機產業終於得到了較大發展。到了近幾年，中國直升機產業在幾十年小步快跑的基礎上，也終於開始了由量變到質變的過程，而直8寬體型的發展很明顯也是這個轉變的最好例證。

圖片鳴謝著名航空攝影師Ds走近哈佛

雖然在相關的模糊圖片曝光之後，關於直8寬體型直升機研發進展的消息並不是很多，但這也絲毫沒有影響廣大軍事愛好者對國產直8寬體型直升機的關注熱情。而就在近日，在直8寬體型所謂的權威模型於日前曝光以後，國內網路上又曝光了一副高清版直8寬體直升機的圖片。

圖片鳴謝著名航空攝影師Ds走近哈佛

直8型直升機是我國於上世紀八十年代在引進法國直升機技術的基礎之上仿製發展的一型中型運輸直升機，該機最大起飛重量13噸，是我國目前能夠獨立生產的最大型運輸直升機。直8早期型達到了上世紀七八十年代世界先進直升機系統技術水平。但是，受國內直升機產業整體技術能力的影響，在直8項目開始後的幾十年時間裡，直8系列直升機的發展並不順利，其總計的生產數量也是非常有限的，很明顯不可能滿足我軍的龐大需求。而進入本世紀後，隨著國內直升機產業的發展和直18系列的出現，直8項目的可靠性問題和大規模生產問題才得以解決，但是，在與我軍相關裝備搭配使用方面，即便是最新型的直18也很難滿足需求，而機體寬度就是最大的問題所在。

圖片鳴謝著名航空攝影師Ds走近哈佛

在任何一款飛行器的改進過程當中，相關的子系統更新和外形的優化都是相對比較容易的，而若想對其相關設計尺寸進行修改，其整體難度和新研發一款也相差不了多少，直升機也是如此。但是，這樣的困難似乎並沒有阻擋中國直升機產業對直8的機體深度改進計劃。

直8寬體型從相關的外形設計到內部系統應用都採用了國內直升機產業的最新技術成果，而和以往任何一個直8改進型號相比，現今的直8寬體型都完全不同，而在中國直升機產業的發展過程當中，直8寬體型應該算得上一種標誌，即中國直升機產業開始趕上世界直升機技術水平的標誌。（利刃/CX）

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