紐約建商競築超

高樓 不斷重塑天際線

幾十年來，帝國大廈（Empire Building）一直雄霸著紐約市天際線。但如果按「高層建築暨都市住宅委員會」（CTBUH）定義超過984英尺則算「超高」大樓，那麼紐約自金融危機後已有17棟完工或開始動工的，而且可能又將有第18棟。大大改變了紐約這座城市的傳統外觀。

據《紐約時報》披露，開發商馬克勞（Harry B. Macklowe）上周向城市規劃局（Dept. of City Planning）提交了一份初步申請書，打算在第五大道上介於51街52街之間建造一座新型超高大樓，可以俯瞰聖帕翠克大教堂（St. Patrick』s Cathedral）。如果成功的話，那麼這第18棟將加入紐約「超高」摩天大樓行列。

馬克勞的摩天大樓「Tower Fifth」（暫譯第五大道塔樓）有1,556英尺/96層樓高，如獲批准，將不僅是在紐約、甚至是在西半球的第二高樓。

大開發商競逐豐厚利潤

在紐約競爭激烈的地產建築中，若Tower Fifth順利建起，將與57街的「億萬富翁巷區」（Billionaires』 Row）內中央公園塔樓（Central Park Tower）不分軒輊，也可對望世貿中心一號大樓（One World Trade Center）。後者目前仍是紐約市最高建築物，包括頂端鋼製天線在內有1,776英尺高。

Tower Fifth拔地而起還可能影響到附近五棟標誌性建築：外觀大樓（Look Building）、兩棟聯排別墅、洛克菲勒中心和聖帕翠克大教堂，因此需得到地標保護會（Landmarks Preservation Commission）的批准。

由於新工程技術、都市區重劃、開發商競相追逐潛在的豐厚利潤，都推動了超高樓的發展。

馬克勞在帕克大道432號（432 Park Ave）大樓項目中，全部成本估計約13億美元，若將所有單位售出，銷售額可能超過30億美元，毛利潤17億美元。

現在開發商只需要一到三戶傳統大宅的面積，就能興建一棟超高大樓；而不像當年興建1,250英尺高的帝國大廈，地面面積需要一整個街區才能撐起超高樓。而且現在紐約市內很多區域不再有建築高度限制。

許多紐約人不滿興建超高大樓

但不是所有人都喜歡這樣。過去，大多數紐約人不滿主要是針對辦公大廈。現在住宅樓也加入了對天際線的重塑。

不過，不論是居家或是企業租戶都願意為高樓層支付多點租金，尤其是能有無障礙的紐約景觀。

批評人士譴責超高建築對社會和環境的影響，尤其是沿著被稱為「億萬富翁巷」（Billionaires』 Row）的第57街，就有五棟超高樓集聚在一起。許多戶公寓夜間都沒亮燈，因為很多屋主都是外國人。他們待在紐約的時間相對較少。

很多紐約人也很討厭這些超高大樓，它們在市區了投下長長的陰影，扭曲了街區的景觀。

長期致力於遏制超高樓興建的民間團體「上西城」（Upper West Side），其網站Landmark West首頁一張彩色圖片附上諷刺的字樣「來自大峽谷的問候」。

市府為社會政策龐大開支而妥協

華裔團體「保護華埠/下東城聯盟」長期以來抗議市府允許開發商在社區內興蓋豪華超高樓，罔顧長期住戶的權益和社區的歷史發展。

有125年歷史的非營利組織「市政藝術協會」（MAS），在2017年一份報告中批評「城市現有法規的漏洞已被利用來建蓋更大的建築物。」

《紐約時報》建築評論家金姆曼（Michael Kimmelman）更尖刻地比擬，稱這些摩天大樓像在這城市內「豎起了中指」。

雖然有市議員希望限制開發商地面空間權的交易，但白思豪政府為了支付可負擔住房、地鐵改善等社會政策的龐大開支，傾向鼓勵地產商開發更多樓層面積。

紐約囚犯每人年花30萬 暴力事件仍飆升

囚犯每日費用達828元 大量資源用於改善監獄的安全環境 但暴力事件不跌反升

雖然紐約市的囚犯人數達到歷史最低，但看管成本和暴力事件卻在飆升。市主計長斯靜格昨天（22日）發表報告指出，去年一名在紐約被關押的犯人一年要花掉公共開支30萬美元不止，相比2014年大增66%；與此同時，與十年前相比，囚犯之間的暴力發生率，襲擊官員的比率均大幅上升。

攻擊和暴力事件自2014年以來大幅上升。（市主計長辦公室）

報告顯示，懲教局2018財年預算激增至13.9億美元，每名囚犯的年度關押成本上升至創記錄的302,296 美元。這一數字相當於哈佛大學公布的學生一年全部費用67,580美元（包括食宿和學雜費）的4.47倍，比培養一名哈佛大學生四年畢業所費還要多出3萬多。

紐約為每名在押人員支付的費用（橙色數據）加上看管的福利和醫療開支等（藍色數據）年年上升，去年為每名關押者每日花費達到828美元。（市主計長辦公室）

其中將近一半的花費在監獄看守的養老金費用和醫療服務上。2018年的開支為：為每名在押人員支付156,775美元，福利、養老和醫療支出145,521美元。囚犯每日的費用高達828美元，相比2008財年增加了158%。

而且去年已經是連續第三年懲教人員多於囚犯數量。如今10,653名懲教人員看管8,896名囚犯，看管與囚犯比例為1.2；而十年前，9,149名懲教人員看管13,850名囚犯，看管比率為0.66。

但是，斯靜格報告發現，儘管資源豐富，紐約市投入了大量新資源用於擴大監獄計劃，提高安全性和官員培訓，市長白思豪還投入大筆金援以提供囚犯職業培訓，但囚犯的暴力事件不跌反升。

去年的打鬥攻擊率增加2%，每千名囚犯攻擊1,354次，比2008財年高出三倍不止。對懲教人員的襲擊增加了近10％，有5,589起攻擊事件，每千名囚犯攻擊懲教員110.4次。懲教人員對被關者使用武力的事件，也上升了18%。

過去兩年，在懲教設施內提起的人身傷害訴訟增長放緩，2018財年增加1.5%至3,894件。儘管如此，人身傷害索賠的數量仍然很高，幾乎是2008財年的四倍。

斯靜格在聲明中表示，「監獄的安全必須是最高刑事司法優先事項之一，努力實現關閉雷克島監獄並減少囚犯人數是一個開始，但在實現真正改革的道路上，我們看到一些數字繼續向錯誤的方向發展。」他說，財政部花費更多的錢和更多的員工來保護更少的人，但暴力和攻擊的比率繼續上升，「這對被關押者和懲教人員來說都是困擾」。

獄警工會主席胡薩姆丁（Elias Husamudeen）說，取消懲罰監禁，如同剝奪獄警的武器。幫派分子不服從懲教人員，問題更難解，導致暴力循環，暴力事件自2014年以來持續上升。但懲教署官方認為，他們的監獄改革正在發揮作用。犯罪率和囚犯人口都處於歷史低位，紐約市對監獄改革的投資「正在得到回報」。

調查：紐約自動提款機比公廁門把還臟

LendEDU信貸機構，針對紐約市的自動提款機（ATM）做了清潔度的調查，發現紐約市ATM機台的許多位置都充滿了細菌，包括ATM的吐鈔口，也是富含細菌的地方。他們調查發現，平均而言，ATM機台比賓州車站的公廁門把更臟。而在其中一台ATM機台的讀卡器，竟比地鐵的扶桿、停車的咪表或麥當勞的門把手更臟。令人驚訝的是，每台晶片讀卡器的位置，都是ATM機台上的區域中最髒的。這樣每當您在取款機上領走一些錢時，可能會想到您將多少細菌放到錢包中。

該機構人員使用手持式ATP檢測儀，測量從紐約市中心的時代廣場到西村（West Village）的20部ATM機台上的細菌含量。分別比較了三個區域：鍵盤、觸控屏和晶片讀卡器。ATP又叫做三磷酸腺苷，ATP 普遍存在於動物、植物、細菌、酵母和黴菌細胞中。以ATP檢測儀，測量產品和物料表面中所含的細菌污染物，檢測結果以相對光單位（RLU）來顯示，RLU讀數越小表示表面部位越乾淨，也就是設備較為清潔。

ATM調查發現，就算檢測人潮較少或較不擁擠的ATM機台，也不一定等同為細菌較少。

兩台最髒的晶片讀卡器和鍵盤，都在西村的自動提款機檢測到，相較之下，觸控屏反而是最乾淨的位置。總的來說，最髒的ATM機台位在市中心，而最乾淨的則是在市中心南面幾英哩的地方。不過LendEDU信貸機構並未再調查分析，為何ATM機台吐鈔口也是細菌污染物較多的地方。LendEDU是一個經營學生貸款、信用卡和相關金融產品的網路平台公司。

紐約市有100萬個百萬富翁 全球最多

根據數據公司Wealth－X的最新報告，紐約是全球最多富豪聚集的城市，約有100萬個百萬富翁住在這裡，這還不算「超富豪」的人。

Wealth－X把個人資產在100萬美元到3,000萬美元的人口稱為「高凈值人口」（high net worth，簡稱HNW）；而擁有3,000萬美元以上資產的人被稱為「極高凈值人口」（ultra high net worth，簡稱UHNW）。而統計表明，2018紐約市共有978,810個百萬富翁，這個數字比2017年下降了0.6%；而2017年住在這裡的「極高凈資產」的人共有8,865人。

全球排在前十名的百萬富翁城市還有：東京、洛杉磯、香港、倫敦、芝加哥、巴黎、舊金山、華盛頓和達拉斯。紐約的百萬富翁人數比第二名的東京高出65%。

市場動蕩 計程車牌照銀行交易增10倍

根據紐約市計程車管理局TLC的數據，2018年傳統計程車牌照的「止贖」（foreclosure）交易近400筆，是2017年的10倍之多。TLC認為，這也可看作是一個好兆頭。

根據Patch媒體援引TLC去年每個月的計程車牌照交易數據發現，2018年由於個人還不上買牌照時候的貸款而被銀行收回再賣出去的交易共有381起，這樣的止贖交易佔去年全部牌照交易的64%；而2017年只有37筆牌照止贖交易，佔總交易額的33%。

在近年Uber等網約計程車公司的強大對手競爭下，當很多個體牌照擁有者，也就是養計程車的司機紛紛面臨財務困難、甚至其中有八人因此而自殺的時候，這麼大量的牌照交易也許是一個好現象。

TLC局長喬西（Meera Joshi）認為，這說明有人相信計程車牌照還是一筆資產。確實有很多金融機構在買牌照，比如，一家對沖基金去年6月一口氣買下了被稱為「計程車大王」的弗里德曼（Evgeny Freidman）手裡的131個牌照，每個牌照價格為17萬美元。

喬西認為，最近市場的活躍可能來自於政策的變化。一個是取消了某些牌照對出車時間數量的限制；另一個是取消了個人牌照和公司牌照之間的差別，這使銀行更容易收回個人牌照。

根據TLC的記錄，近年來，計程車牌照的價格從100萬美元降到了13萬美元。業內人士認為，目前的市場說明近幾年的牌照價格下降的「自由落體」運動趨於結束了。

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