民航客機服役20年必須退役，為什麼現在很少見到退役飛機？

客機到了服役年限之後，零部件老化，客艙舒適度降低，油耗增加，就不再適宜繼續運輸乘客了。而對貨機來講，利潤水平高，對油價不那麼敏感，安全標準沒有客機那麼高。而且對於航空公司來說與訂購全新貨機相比，將退役的客機改裝成貨機的費用支出大大降低。隨著電商的迅速發展，貨運業務猛增，客改貨越來越受到許多貨運航空的青睞。

一般來說，一些飛機雖然內部設施老化不能商用，但是機身和引擎狀況都是良好的，這這情況下飛機可以改裝為商用運輸機。將客艙內部陳設全部拆除，用來運輸貨物。比專業的運輸機更為廉價，受到不少運輸公司比如順豐的青睞。

而如果飛機引擎使用壽命也到頭，但是機身仍然完整的話，那麼就可以低價賣給民間個人，個人無論是修復以後作為私人飛機使用，或者放進博物館當做私人收藏，亦或者乾脆將其改造為模型、旅館和景標都是可以的。

當然退役客機還有很大一部分被拆解為零部件通過檢測後作為航材售出，這一業務在西方發達國家十分興隆。還有許多退役飛機被私人買下改裝為豪宅、畫廊或是成為私人收藏品。所以，退役民航的去處是很多的，但是最終絕大部分都將面臨被拆解或儲存在飛機墳場的命運。

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