安全降落之前，飛行員會有哪些舉措？飛機又有怎樣安全著陸的技術

在厚厚的雲層之中，飛行員對於地面的辨識度較低，那這個時候，飛行員是如何安全降落在這種跑道上？是根據怎樣的技術來降落呢？

其實，飛機根據飛行員的輸入，由自動駕駛儀計算出通過的飛行路徑，並且計算出飛機的控制面的移動直線和水平面，通過轉彎，爬升和下降，來達到特定的飛行計劃。

控制面控制的是飛機機翼和機翼上可移動的空氣動力學裝置，允許飛行員控制飛行姿態（飛機相對於地平線的方向）。當雲層環繞機場時，飛行員幾十年來一直使用儀錶著陸系統（ILS）找到通往跑道的路徑。地面發射器將一個無線電波束直接投射到跑道中間，另一個無線電波束從跑道入口處向外傾斜三度。在接近過程中，飛機面板上的顯示器向飛行員顯示飛機是在跑道的左側還是右側 - 在定位器樑上 - 以及下降路徑的上方或下方，稱為下滑道。

為了完成安全著陸，飛行員必須能夠在地面上的特定決策高度（DH）處看到跑道。還指定了最小水平可見度，稱為跑道視覺範圍或RVR。RVR在地面上進行測量，並在飛行員開始接近之前提供給飛行員的信息。在地面上的特定決策高度（DH），如果飛行員無法看到跑道環境，其中可能包括跑道的高強度進場燈，地面機組人員就必須讓飛行員駕駛飛機從機場爬升，要麼再試一次，要麼去天氣好的機場。通常，進場的最低高度至少高出地面200英尺，具體取決於機場的位置和周圍地形。通過板載附加設備和經過嚴格校準的ILS系統，最小值可降至100英尺。ILS方法按類別指定。CAT I具有最高的最小值，CAT II較低，並且三級CAT III方法將決策高度降低到零高度和零可見度，真正的自動著陸和推出。

地面機組人員的參與也是整個飛機飛行的關鍵。機場設施和飛機不僅需要獲得批准進行自動駕駛操作，地面機組人員還需要接受培訓並獲准執行。自動駕駛系統是一個由於安全性至關重要，高度完整的複雜系統，飛行機組人員必須不斷監測系統的運行和性能。許多客機可以飛行完整的CAT III零零進場，其他機載計算機和系統可以在著陸後自動跟蹤跑道中心線，應用剎車，並使飛機達到安全的著落速度。

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