C919關鍵部件終於實現國產化！比運20更適合改造為預警機

近日，國產大飛機C919終於傳來好消息，其起落架部分已經完成生產並交付，據悉，這批起落架由中德合資的利勃海爾中航起航空有限公司提供，而製造起落架所使用的300兆超高強度鋼則出自寶鋼特鋼有限公司，其中關鍵部位主起外筒鍛件更是由第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司傾情打造，這標誌著，C919又在一領域，並且還是起落架這種關鍵性部件上實現國產化，C919終於擁有了「中國腳」。

作為一款民航客機，C919之所以始終被廣大軍事愛好者所關注，正是其本身具有很大的軍事潛力，可以說，民航客機正是預警機，加油機等對於空戰體系起到至關作用的特種飛機的最佳搭載平台，因為相比軍用運輸機，民航客機具有更高的航速，以及更遠的航程，最重要的是，機內噪音，以及舒適性也比軍用運輸機強得多，而這些條件對於需要處理大量信息的預警機工作人員而言，毫無疑問是非常重要的，畢竟，誰願意在像軍用運輸機那種嘈雜，擁擠的環境下工作呢？

比方說，美軍航空兵的E3預警機以及KC46加油機均採用了波音生產的客機機體，前者更是在未來將採用波音767-200ER型客機作為平台改裝，屆時，E3的最高時速將達到913公里，航程更是超過了10000公里。反觀中俄兩國航空兵目前仍在大量使用以伊爾76運輸機為平台改造的預警機以及運輸機，這種飛機在起飛重量以及時速上面相比民航客機並沒有明顯優勢，但在續航上面卻只有5000公里左右，運20也倒是有7800千米的航程，但長期來看，相對於同等級民航客機也沒有優勢可言。

因而發展民航客機對於我軍航空兵而言，其實是一件重中之重的事情，也難怪國家將C919列為國家級戰略項目了，所以說，千萬不要小瞧C919，它的每一個進步，對於我軍現代化建設而言，都是有意義的，起落架雖小，卻是飛機起降必須要有的部件，放眼全球，具有能夠造得出合格起落架能力的國家是屈指可數的，殲10剛出來那會，就因為起落架不能國產化的原因而為人所詬病過，但現在，殲10也成為我軍航空兵的中流砥柱了。

正所謂欲戴王冠，必承其重，C919自打誕生以來，就頂著「國產大飛機」這一光榮稱號，但同時，圍繞它的爭議也從未間斷過，由於零部件來自多國，因而許多人並不承認這架飛機能夠算得上「國貨」，那麼節目之後再留給大家一個討論，我們到底有沒有必要爭取C919這種飛機的完全國產化呢？歡迎大家在留言區交流看法哦。微信搜索「迷彩虎」或「micaihu666」，關注公眾號，觀看更多有趣好玩的軍事文章、視頻、圖片、電影、遊戲。

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