美軍在日本投2枚原子彈，在歐洲投過8枚氫彈！1枚至今沒找到

作者：夕惕若厲

聲明：「兵說」原創稿件，抄襲必究

1945年，美國在日本的廣島和長崎投下了2枚原子彈。隨著蘑菇雲的升空，當天死亡人數達到6.7萬，另有無數人受核輻射影響，在病痛中死亡者無算。原子彈的威力已十分了得，而氫彈的當量是原子彈的千倍萬倍，沒有哪個國家敢輕易動用。鮮為人知的是，美國後來居然在其盟友所在的歐洲投擲氫彈！

美蘇冷戰時期，為應對蘇聯的核威脅，美軍經常派戰略轟炸機攜帶核武器進行戰備執勤，但美國空軍向來對核武器的管理不很重視，多次險些釀成核爆事故。

1966年1月17日，一架B-52轟炸機攜帶4枚氫彈執行高空巡邏任務。這架飛機在美國西海岸的約翰遜空軍基地起飛，穿過大西洋，來到地中海，準備返航時在西班牙上空進行空中加油，負責加油的是KC-135加油機。

KC-135加油機為B52轟炸機加油

當時，空中加油還在使用硬管式加油系統。這一系統本身操作難度係數就較大，加上速度沒控制好，兩個巨無霸竟在空中來了個「親密接觸」，意外相撞了！試想一輛運彈車與一輛油罐車相撞，是何其慘烈的場面。

KC-135加油機當場爆炸，機上人員全部殉難，B-52轟炸機上一個發動機被引爆起火，飛機急速下墜。這時，飛行員做了一個明智而大膽的決定：將這4枚上了安全鎖的氫彈投下去，以免在迫降時意外觸發氫彈。他剛剛釋放氫彈僅幾秒鐘，轟炸機的油箱爆炸，幸虧氫彈投得及時，不然歐洲人抬頭就能看到另一個炙熱的太陽了。

事故發生後，美國軍方炸了鍋，人員裝備的損失先放在一邊，4枚氫彈去哪了？

由於這4枚氫彈都上了安全鎖，只要減速傘打開，撞地是不會爆炸的。他們最要緊的事，是把氫彈找回來。

很快，美軍在西班牙的帕利瑪雷斯附近找到了3枚氫彈。儘管氫彈沒有爆炸，但還是局部受損，致使該地區核輻射泄露十分嚴重。後來美軍光是挖走受輻射的土壤挖了好幾百噸，全部運回美國本土處理了。然後，他們的麻煩的是還有一枚氫彈沒有找到!

隨即，美軍在附近的地域進行了數次拉網式排查，都一無所獲。美軍將範圍縮小到地中海海域，調集海軍艦船封鎖了這一區域，用雷達、聲吶、水下機器人、蛙人等一切能想到的手段展開搜索。但帕利瑪雷斯沿海礁石密布，崎嶇不平，搜索進度十分緩慢，直到事故發生後的第79天，才找到了這枚氫彈。在失控近三個月時間後，氫彈終於回到了美國人的手中。

搜索人員爭相與氫彈合影

美國經此一事，應該會深刻反思吸取教訓了吧，然而並沒有！

就在帕利瑪雷斯事故之後僅兩年，還是同一機型的B-52轟炸機，還是攜帶4枚氫彈，還是高空巡邏，事故再次重演。

1968年1月21日，一架B-52轟炸機在執行「Chrome Dome」任務（即保持在蘇聯邊界全天候有核武轟炸機巡邏執勤）時，一名機組人員覺得坐墊太潮濕，不舒服，於是將其放到暖氣通風口處烘烤。後來一忙起來把這事忘了，當飛機到達丹麥格陵蘭上空時，坐墊溫度過高著火，並迅速引燃了機艙，整個機艙煙霧瀰漫，機組人員在未進行任何迫降的嘗試下，就「果斷」認為火勢無法控制，飛機已失控，直接棄機跳傘了。

美軍的B-52轟炸機

這次事故，除1人殉難外，有6人獲救，人是保住了，但氫彈呢？至少應該先投下去吧，畢竟這是有經驗可循的啊。但事實上，氫彈還在飛機上，這架無人駕駛的飛機載著4枚氫彈直接撞到了格陵蘭的冰面上。

美軍不敢怠慢，依託不遠處的圖勒基地進行搜尋。這個基地是1946年美國在丹麥建設的海外基地，圖勒基地的人員奉命在冰天雪地里搜尋，最終在飛機殘骸附近找到了3枚氫彈，發現氫彈全部已經破裂，放射性物質已經嚴重擴散，周圍的冰雪被融化後，又凝結成了黑色物質。美軍採取同樣的做法，將受污染的冰雪收集運回美國處理。

B52轟炸機格陵蘭墜毀解體

這當然還沒結束：另外一枚氫彈呢？這次美軍沒有被幸運女神眷顧，他們後來出動了多艘潛艇和水下機器人尋找，但北冰洋畢竟不像地中海，範圍廣而且環境要惡劣得多，這枚編號為78252的氫彈，至今躺在冰冷的北冰洋的深處，沒能找到。

美軍在核武器上的管理懈怠和失誤，讓歐洲各國倍感恐慌，紛紛禁止美軍在其國土上空運送核武器，美軍被迫終止了「Chrome Dome」任務，改用其他手段與蘇聯對峙，歐洲暫時躲過了被美國盟友「核爆」的威脅。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！