機場行李的「旅行」

2018年12月，中國民用航空局第二研究所（以下簡稱民航二所）旗下民航成都物流技術有限公司（以下簡稱物流公司）中標四川省成都天府國際機場建設工程航站樓行李處理系統項目，中標金額達10.6億元，這是我國民航專業工程建設項目標的首次突破十億元的項目，也是物流公司目前中標最大的建設項目。

行李「旅行」的系統建設

2018年12月，民航成都物流技術有限公司中標四川省成都天府國際機場建設工程航站樓行李處理系統項目。當中標天府國際機場行李處理系統的消息傳回物流公司時，上至民航二所所長，下至每一位員工都歡欣鼓舞，激動不已。民航二所所長羅曉在提起中標時說道：「中標天府國際機場項目，是國內機場用戶對我國自主創新產品的認可和支持，不僅極大增強了我們走自主創新這條路的信心，也鼓舞了正奮鬥在北京大興國際機場項目第一線的全體員工，我們有信心和決心將北京大興國際機場建設成為我國民航的『精品工程』、『樣板工程』，同時，我們已做好了迎接天府國際機場挑戰的準備」。

機場行李處理系統部分裝置圖

眾所周知，當旅客乘坐飛機需要託運行李時，通過在櫃檯辦理行李託運手續，等到達後去行李轉盤提取行李即可，方便快捷，毫無繁瑣之處。然而，行李從值機託運到下機提取這看似簡單的「旅行」中卻充滿了重重難關」。

機場行李的「旅行」從開始到結束，要經歷值機、安檢、輸送、分揀、中轉、裝車、運輸、裝機、卸機、卸車、到港等10多項流程，涉及機械設備與傳動、自動檢測與控制、數字編碼與識別、信息處理與交換、計算機管理及系統集成等多個技術領域，由機械傳動、機電一體化、信息管理、智能控制等子系統共同協助完成，各子系統既相對獨立又緊密關聯。除此之外，行李處理系統在建設過程中還需要與機場土建、裝修、供電、弱電、排水、消防等眾多專業交叉配合作業，工況複雜，結構繁瑣，布線總長短則數公里，最長可達數十公里，是航站樓內規模最大、流程最繁雜的單體系統之一，猶如蟄伏在航站樓內的「巨龍」，蘊含巨大能量。

一項優秀的科研成果想要開花結果絕非易事，行李「旅行」系統想要在中國大地騰飛也是難上加難。從上世紀90年代開始，隨著我國民航旅客吞吐量和貨運流量逐漸增大，民航業迎來了高速發展時期，而此時我國機場行李系統技術卻處於傳統的人工分揀階段，行李分揀效率低、行李損壞率高、旅客滿意度差。面對誘人的市場前景，國內多個企業投入了大量人力、物力、財力進行系統的創新研發，但大多數企業由於核心關鍵技術無法實現突破而夭折，我國行李系統的研發在很長一段時間內處於停滯不前的狀態。

與此同時，國外機場行李自動化處理技術和產品正在國內各大機場被大力推廣。由於核心關鍵技術被外國人牢牢拽在手裡，長期處於被壟斷局面，我國民航機場行李系統建設基本只能依賴進口，不僅價格高昂，而且還存在航空運輸安全隱患。面對如此嚴峻的形勢，民航二所經過充分的調研和分析，在1999年成立了「機場行李自動分檢系統」專項課題組，由物流公司現任董事長毛剛擔任課題組長，從此開啟了行李處理系統的自主創新之路。

行李「旅行」的變革升級

我國的行李「旅行」系統發展至今已有二十載，歷經了三代產品的升級更迭才成功烙上了自主知識產權的印章。「自主創新之路是一條荊棘之路，要實現真正意義上的自主創新，完成從無到有的突破，我們摸著石頭過河，碰了不少暗礁，走了不少彎路啊。」毛剛董事長回憶時感慨道。在科研團隊的研究下，我國第一代行李自動處理系統於2001年搭建成功。該系統主要採用推臂式分揀設備，行李處理效率可達每小時1500~2000件，遠遠高於人工分揀效率。2001年8月，該系統在貴陽龍洞堡機場進行了首次放大試驗並取得成功，於2003年開始產業化生產，在中小型機場得到了廣泛應用，並且該項技術於2005年獲得了「國家科技進步二等獎」，填補了國內民航自動化領域一項空白，降低了我國行李處理系統的整體價格，滿足了當時機場行李自動處理需求。

2003年~2008年，我國各大機場旅客和貨運吞吐量迅猛增加，此時國外廠商採用強強聯合戰略，意圖再次掌控我國行李處理系統市場。我國迫切需要掌握更具核心競爭力的行李高效自動處理技術，以應對機場日益增多的旅客吞吐量及激烈的市場競爭。

托盤分揀機（TTS）第二代行李處理系統於2009年正式開始研究，也正是這個時候，民航二所物流公司引進了第一位女博士，現任研發部經理楊秀清。第二代行李自動處理系統的研發在以她為核心的研發團隊努力下，歷經「九九八十一難」終於取得成功，物流公司也因此成為全球第四、亞洲唯一擁有該設備完全自主知識產權的廠商。

機場行李處理系統部分裝置圖

第一代分揀設備-托盤分揀機（TTS）

據了解，這套高效行李處理系統在行李分揀重量、適用環境、節能等方面都優於國外同類產品，單機分揀效率可達每小時6000件，是推臂式分揀設備的3~4倍，分揀重量可達60公斤，分揀行李差錯率不超過萬分之一，滑槽分揀準確率達100%。正因為具有這些過硬的技術創新指標，托盤分揀機獲得了民航局科技進步獎一等獎、四川省重大技術裝備國內首台（套）認定證書等近10項科技榮譽。目前，該系統已成功應用於重慶、長春、桂林、蘭州、銀川等大中型機場，逐步替代國外同類產品，累計產生經濟效益近15億元。

「我們現在雖然取得了一些成績，解決了眼前的問題，但想要把未來掌握在自己手中，只有不斷創新，不斷研發新產品，否則我們隨時都有可能被替代、被淘汰。」物流公司總經理陳翼在提到公司新技術研發時說道。物流公司雖然已擁有托盤高效自動分揀技術、自助行李託運技術、行李全程跟蹤技術、RFID 激光混合識別技術、基於智能識別的批量行李自動交接系統等新技術和新產品，但他們的自主創新之路從未停歇。

第一代行李處理系統-DCV

第一代行李處理系統-DCV

從2016年開始，物流公司開始了全球最先進的第三代行李高速自動處理系統—DCV（Destination Coded Vehicle）的研究，目前即將定型。該產品具有運輸速度快、智能化程度高、行李全程100%可追蹤、可靈活處理行李等優點，最高速度可達每秒10米，是傳統行李輸送速度的10倍以上。民航二所物流公司最新中標的天府國際機場也將集成該技術，同時還會採用RFID、拍照識別、行李全程跟蹤、BIM建模、3DSCADA等多項新技術，極大地縮短了行李處理時間、提高行李處理效率和識別準確率，最終實現用自主科技創新產品提高行業服務質量，提升旅客出行舒適度和滿意度，推動科學技術服務人民的目標。

行李「旅行」的未來展望

近年來，隨著大數據、移動互聯網、物聯網、雲計算等新技術的發展，我國建立「平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場」四型未來機場的概念逐步走向實際，這將是解決我國機場行業當前所面臨問題的最佳手段。因此，機場行李「旅行」系統作為未來機場必不可少的一部分，需要具有更安全智能、綠色便捷的特點。

「未來機場行李的『旅行』將實現全流程無人化高效自主處理，甚至可以從距離航站樓數百公里外的不同交通樞紐站點開始，讓旅客『人包分離』，進一步釋放旅客雙手，實現真正意義上的『空手出行』」。物流公司副總經理杜明謙在談到對未來機場的展望時說道。目前，民航二所物流公司已開始著手進行基於自主移動機器人（AMR）和無人駕駛的第四代機場行李全流程無人化處理系統的研發工作。該系統將集AI、大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈、5G等前沿技術於一體，通過行李與AMR的一對一對接，實現行李分揀、中轉、裝車、運輸、裝機、卸機、卸車、到港等全流程無人化、智慧化、安全可靠高效的自主處理。

機場「旅行」系統的變革之旅尚未結束。在未來，行李「旅行「系統將進一步提高處理效率、提高服務便捷程度、加強安全環保性能，保障航班準點率，提高旅客滿意度，為加快「四型」機場建設，促進我國民航高質量發展，推進民航強國戰略發展，服務於國家和地方經濟社會發展作出更大貢獻。

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