飛機是怎麼飛上天的？如果這一部位不堅固，飛機是飛不起來的

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飛機的出現，使得人類擁有了把比空氣密度輕的飛行器送上天的能力。飛機不像熱氣球，不是靠自身的「輕盈」才上天的，而是靠機翼。因為機翼的功勞飛機才能飛上天，那麼這是一個什麼原理呢？這就在於機翼要產生一股力量把整架飛機給托上天，而產生這一股力量的就是升力了。

但是這個升力是怎麼產生的呢？原來在流過機翼上下表面的氣體，其速度是不一樣的，空氣的流速不一樣，就會產生壓力差。正是因為這個差值，下面的壓力要比上面的壓力大，所以說飛機才會飛上天。所以說機翼占整個飛機的體量是非常大的，就是為了產生足夠的升力來托起整架飛機。

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別看機翼那麼薄，機翼上肩負的可是整架飛機的重量。飛機的重量有多重，那麼機翼所承載的重量就會大大超過這個重量，因為只有超過了這個重量，產生的升力才能夠讓飛機上天。對於一些常規布局的飛機，比如說一些戰鬥機，運輸機，客機等，全部的重量都是由機翼來承載的。

有一個名詞叫做「翼載荷」，意思就是用升力和機翼面積的比值。如果說這個指標比較好，那麼就有利於提高飛機的機動性，反之則就越差。不過是不是所有的飛機都是機翼產生升力呢？除了機翼自身，碩大的機身還可以產生升力嗎？當然是有這樣的飛機的，這樣一來機身分配了重力，氣動效率更佳。

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飛翼布局的戰機就是這樣的一個例子，這樣布局的戰機不像傳統的飛機一樣有水平尾翼和垂直尾翼，整個機身都是扁平的。這樣不僅是有利於隱身，還把整架飛機變成了一個升力體，就是說機翼和機身在飛行的時候都是飛機重量的承擔者。這樣布局的戰機有美國的B2隱身轟炸機，X47B等。

未來的一些無人機上也會用上一些飛翼的布局，這就意味著飛控要過關。然而，除了飛翼布局的飛機，別的飛機在機身上就不能產生升力了嗎？當然不是的。蘇27系列的戰機就採用了中央升力體的布局，機身也可以產生升力。蘇27系列飛機可以兼顧高速和低速的飛行，還可以做出各種機動動作。

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