許老闆在新能源汽車上跑馬圈地

作者| Yoeke

報道|PEdaily

即便是沒有賈躍亭和他的法拉第未來，許家印的造車計劃依然沒有停下腳步，反而在布局上的節奏更加快速。不知不覺中，恆大的手中已經形成了一條包含整車製造、電池以及汽車銷售的完整的汽車產業鏈。

可以看出，對於造車，許老闆這次是認真的。

善追風口許老闆

其實，在恆大2014年半年工作會議上 , 許家印第一次將多元化明確為公司發展的方向。談及多元化戰略，許家印總是以「房地產是夕陽產業，總會萎縮」來回應外界一切關於其多元化的質疑。

據鳳凰科技報道，一位來自恆大集團內部的員工透露，恆大早在2014年就已經尋求互聯網的轉型，並且謀求在高科技產業的機會。「 2014 年恆大先後成立了互聯網發展中心，還有關於電動汽車、光伏、新能源等產業的研究小組。」

並且，恆大集團以「 1500 萬元年薪」挖過去的恆大集團首席經濟學家任澤平，在幫助恆大集團成立恆大研究院後，還專門建立一支團隊負責汽車領域的研究。

據另一位來自恆大集團內部的員工介紹，許家印一直都擅長於追隨風向。「除了恆大集團很想做物聯網之外，許老闆本身也很想做電動汽車，背後則是廣東省政府和廣州市政府大力扶持新能源汽車產業。」

據了解，2017年 10 月《廣州市新能源汽車發展工作方案 (2017- 2020 年 ) 》（以下簡稱「方案」）出台，規划到 2020 年，全市新能源汽車整車年生產能力達到 30 萬輛以上，並針對新能源汽車及其充電基礎設施制定綜合財政補貼政策。 2 個月後，方案明確，廣州市將打造汽車產業「兩區一高地」，即中國品牌汽車標杆引領區、國家智能網聯新能源汽車產業化應用示範區、汽車產業創新開放共享高地的發展戰略定位，以節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車為主要方向。

和法拉第未來的短暫蜜月期

入主法拉第未來，意味著恆大正式拿著真金白金投入到汽車製造的行業。

2018年 6 月 25 日，恆大健康發布公告稱以 67.46 億港元收購香港時穎公司 100% 股份，間接獲得 Smart King 公司 45% 的股權，成為公司第一大股東。

據騰訊《一線》報道，早在2018年年初，恆大集團作為投資方已經向 FF Global 所屬的 FF 美國和 FF （中國）派駐了財務人員，對 FF 的財務進行全面接管。在恆大集團正式入主 FF 後 , 恆大方面將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任 Smart King 公司的董事長。

根據當時公告內容顯示,早在 2017 年 11 月 30 日 , 香港時穎公司與以賈躍亭為代表的 FF 原股東以合資模式設立了一家新公司 Smart King 。時穎出資 20 億美元獲取合資公司 45% 股權 , 而 FF 原股東以 FF 擁有的技術資產及業務入股 , 獲取合資公司 33% 股權 , 而剩餘 22% 股權將作為股權激勵預留給公司管理層。根據合併協議 , 時穎已支付 8 億美元的投資金額 , 剩餘 12 億美元投資將於 2019 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日之前各支付 6 億美元。

然而，法拉第未來的燒錢速度太快了。2018年 7 月賈躍亭就提出時穎的 8 億美元基本用完，要求時穎再提前支付 7 億美元。就這樣 FF 和恆大健康之前上演了一場仲裁的鬧劇。

但最終，雙方還是達成了「和解」：恆大集團持有 FF 香港公司百分之百的股份，但是 FF 香港與賈躍亭的 FF 公司已經不再有任何關聯。據網上流傳的法拉第未來在 1 月 3 日發布的內部郵件顯示， FF 香港公司的全部資產、技術與員工管理權等權益全部歸屬於 FF 總部。

賈老闆的8億美金也並非全部打了水漂，由 FF 香港全資持有的睿馳汽車曾斥資 3.6 億元拍得廣州市南沙區一塊約 601 畝的製造業用地，這塊兒地以及工廠最後劃分給了恆大。

跑馬圈地在加速

就在賈躍亭提前要錢之後沒多久，恆大就已經不在將寶全押在法拉第未來上了。 2018 年 9 月 21 日，中國恆大與廣彙集團簽訂戰略合作協議，雙方同意在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作。 據悉 ，通過股權轉讓和增資，恆大集團將以 144.9 億元的代價，持有廣彙集團合共 40.964% 股權，成為廣彙集團的第二大股東。

廣彙集團是目前國內第一大汽車經銷商集團，截止2017年 12 月 31 日，廣彙集團的銷售網點達到 800 個，覆蓋 28 個省、自治區及直轄市，包括 737 家 4S 店，其中超豪華、豪華品牌店面近 200 家，中高端品牌 500 余家，經銷 57 個乘用車品牌，員工超過 5 萬人。

2018年底和法拉第未來徹底分手後， 2019 年一開年，恆大在汽車領域的跑馬圈地的動作更是按下了快進鍵。

1月 15 日，恆大健康宣布，以 9.3 億美元的收購價格，完成對瑞典的一家全球性汽車公司 NEVS 的收購工作，擁有該公司 51% 的股份，成為這家公司實際控股人。

NEVS公司是全球擁有新能源汽車整車資質的十佳公司之一，該公司具有研發和生產純電動車的能力。此外， NEVS 集團曾在在 2012 年收購了瑞典薩博汽車公司，薩博是一家擁有 75 年歷史的汽車公司曾經是軍用飛機的制定製造商。目前， NEVS 公司已經完全吸納薩博汽車公司的知識產權以及核心製造技術。

接著1月 24 日，恆大健康再次宣布以 10.6 億入股動力電池企業卡耐新能源成第一大股東。卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭 ENAX 於 2010 年共同創立，是國內最早的三元軟包動力電池生產企業。卡耐新能源在短短几年內成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商。 2018 年其電池裝機量位居行業前十，在軟包動力電池領域穩居前三。

至此，恆大成為國內唯一一家擁有全產業鏈的新能源造車勢力，有望形成產業協同效應，佔領行業高地。

結語

新能源汽車是新一輪科技革命和產業變革的重點領域，引發了大量的資本湧入。但同時汽車也是資金密集型行業，造車離不開雄厚的資金支持。

一方面作為房地產巨頭的恆大資金雄厚，另一方面房地產調控不斷加碼、去槓桿持續進行的背景下，地產企業未來將會承壓。此時恆大集團以新能源汽車切入，謀求向高新科技產業方向轉型，似乎恰逢其時。

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