美海軍制式皮靴成「殺手」，摔傷事故飆升4倍，高層卻不願調查

美國海軍的NWU高腰皮靴每年摔傷233人，占事故的14%，佔缺勤的25%，反而海軍卻不願面對。至少三年前，美國海軍將領就知道海軍配發的制式皮靴會讓人從樓梯上摔倒，這個可以追述到2016年，海軍的制式皮靴從半腰的boondocker開始更換為高幫的NWU皮靴。結果受傷事故開始飆升。

根據美國海軍內部檔案顯示，2010年12月31日，水兵們被命令更換掉當時的6英寸半腰chukka式樣的boondocker皮靴，開始更換9英寸的NWU皮靴。

在此之前，即2005-2009財年，海軍總共有274次樓梯滑倒事故報告，平均每年55次而已。

2008年到2009年，海軍部隊開始換裝新皮靴，這一年裡有38起樓梯滑倒事故。隨後，事故數量開始飆升。

2010年就達到了150次樓梯滑倒致人受傷事故，然後一發不可收拾。

根據記錄，2010-2015年總共上報了1339次樓梯滑倒致人受傷事故，平均每年233次，飆升4倍多。

這些事故導致海軍損失了13800個工作人日，受傷和活動受限4300個人日，以及500人天的住院治療。

於是2016年海軍安全中心向全球各地艦隊發出警告，但當時分析事故有三個因素：樓梯、水兵自己和鞋子。但是樓梯和水兵上下樓梯的方式在過去10年沒有變化，所以唯一的因素就是皮靴了。

海軍有關專家督促對NWU皮靴進行進一步的測試，包括檢查皮靴在潮濕、油膩或者燃料噴濺的地面的摩擦係數，並與老的靴子進行對比。

此外專家們還希望拿NWU皮靴跟民品市場上得到聯邦職業安全與健康管理局認證的red wing等民用品牌勞保靴對比。

再就是需要測試新靴子上的腳跟和腳趾的鋼化加強部位，是否因為喪失了彈性而影響士兵的腳部動作變形，造成滑倒。因為一些非常傾斜的樓梯會造成踩上去的實際有效的鞋面長度不足。

雖然海軍專家們認為上述測試必須「毫不遲疑」地開展，但2016年至今海軍高層毫無反應。

為此，海軍安全中心只好向各艦隊發出一份建議性的諮詢報告，稱樓梯滑倒受傷事故飆升，可能有多種原因，但還沒發分析，請各艦隊注意，簡易官兵了上下樓梯時盡量有一隻手扶著樓梯，或者注意上下樓梯的安全，向官兵們警示樓梯滑倒受傷的風險性。

而海軍安全中心內部則認為，新的NWU靴子是造成樓梯滑倒事故的主要因素。內部報告顯示，靴子的前鞋掌和鞋跟是罪魁禍首，因為那裡在最初的設計中，加入了「一體化耐油橡膠單元」的材料。這塊材料可以增加橡膠鞋底在艦艇常見的抗油污腐蝕能力，但無論是海軍還是製造商都沒有對其進行額外的防滑測試。

2016年3月15日，海軍服裝與紡織研究中心負責軍靴項目的專家brain j. hamilton撰寫的電子郵件就表達了這種擔憂。讓他說：在油污污染的地板表面如何進行軍靴的防滑測試是沒有相應標準的。針對鞋底橡膠制進行化學穩定性測試和其他物理測試，比如能抗482華氏度1分鐘不會融化，在飛行甲板上花紋不會脫落造成FOD外來異物，但是沒有專門的防滑性測試。2017年，hamilton離開海軍研究中心，加入了銳步。

2018年，海軍安全中心發布了第二份關於樓梯滑倒的事故報告，數據表明自2016年的兩年來，

事故勢頭依然如故，沒有減少的跡象。而且樓梯滑倒導致的受傷佔到了艦艇和潛艇上所有人員傷害的14.4%，佔到所有事故缺勤天數的22.5%。這相當於4000個工作日的損失、36的住院治療、650天的工作缺勤和3282天的工作受限。

由於沒有專項對比測試，新的報告也不敢斷言跟靴子有關，只能說「大多數樓梯摔傷都是可以預防的，減少這一危害的有效辦法是組織進行專門的危險意識教育，並對樓梯進行安全標準檢查」。

所以，儘管NWU皮靴的安全性飽受質疑，但海軍依然在給新兵訓練營的新兵們配發這一皮靴。

不過，海軍也不是毫無動作，2017年10月，所有的海軍NEX小賣部開始發售改進款I-BOOT-4制服皮靴，到12月30日只賣出去了924雙，而同一時期老款皮靴賣出去了7077雙！原因如下：

1、海軍沒有承認老靴子不防滑，於是沒有人會意識到去換新靴子；

2、新靴子太貴。海軍估計水兵們每2年換一雙靴子，每雙價格92美元，因此海軍分兩年進行補貼，每年發45.99美元給新入伍的水兵們來用於兩年後換新鞋子。但是新的i-boot-4改進型皮靴售價166.31美元！

3、新i-boot-4不能在飛行甲板上穿，因為飛行甲板防滑層會把鞋底的花紋磨掉成為小顆粒物，成為FOD外來異物，被噴氣式發動機吸入造成損害。

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所以，美國海軍似乎還要繼續跟樓梯滑倒受傷事故死磕下去。

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