國產發動設備獲得新突破：研製出新型耐溫材料，全世界僅中國獨有

現在我國在航天領域有一個最大的問題就是發動機設備中渦輪的耐高溫性能，這個問題一直以來都是我們國家的瓶頸，這個東西進口時的溫度越高，發動設備所能發動的效率就越大，而問題就在這發動設備渦輪負責燃燒的那部分需要很高的耐熱性，解決這個問題的辦法就是進行耐高溫的渦輪葉片，而研製這個東西就需要錸了，它是一種被發現最晚的元素，整個世界上的存儲量僅有2500噸，價格更是可以跟白金媲美了。

它最大的特點就是可以在1700度的高溫中不被融化，因為這個原因它一直都被作為渦輪製作的重要材料，但是這種元素實在是太少了，在上個世紀的時候美國的一種戰鬥機所用的渦扇的溫度就已經達到了1650度，之後的10年里，這種發動設備的溫度也一直是在1600度左右，即使美國是這個世界上擁有錸最多的國家，但是其中的80%都被用在了這方面，最後即使是他們這樣繼續下去總有一天會被耗盡的，更別說是中國了。

這種稀缺元素大部分被掌控在西方的一些國家，對於該資源的出口控制上也是非常嚴格，在這種情況下我國尋找發動設備新材料的任務已經是迫在眉睫的事情了，我國最新塗層將打破世界最高溫度，雖然我國在研製熱障塗層的時候比較晚，仍然跟世界上的一些強國有一定差距，美國早在上個世界的50年代就已經開始了這種研究。

因此美國在70年代的時候已經能夠很好的應用了，而我國這方面的研究一直都是引進其他國家的設備，在應用方面上就更晚了。但是現在已經經過了數十年的研究，我國現在已經取得了非常大的進步，能夠熟練的研究成品並開始使用，這種材料是在渦輪上面蓋上一層氧化鋯，這樣一來發動設備就可以多承受100度的溫度。以後這種發動設備的耐溫度可以達到2000度。

這樣下去新型的熱障材料就會成為各國的主要研究項目，我國也是如此，現在我國研製出來的新型稀土熱障塗層已經可以承受1800度的高溫了，跟氧化鋯一對比降溫效果更好，而且它的耐熱性也是非常的好，可以使用比較長的時間，目前在整個世界上研究成功的僅有中國一個國家，而且我們將擁有這個項目的所有知識產權，未來我國這方面的技術必將在世界上處於領先地位。

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