我國空軍史上最慘烈空難，34名電子專家遇險，最後無一人倖存

近年來，中國在戰機方面的發展越來越快，先是成為了繼美國之後，第二個成功製造出五代戰機的國家，隨後在航空發動機方面，也有了一定的成就，目前殲20也已經在批量生產製造過程當中，並且不斷的解決批量製造中的問題，不斷的加快建造的速度，之前在珠海航展中，也向大家完美的展現了，中國在空軍這一領域的成就。

而中國空軍之所以能夠有這樣的成績，自然也是和我們專家的努力有關的，新中國剛剛成立的時候，中國在空間方面的發展，可以說是非常薄弱，在1949年開國大典上，為了能夠讓參加閱兵的戰機數量，看起來多一些，周總理還特意吩咐先飛過去的戰隊，從後面繞一圈再重新飛一遍，所以剛看到2015年閱兵儀式中，中國空軍從空中飛掠而過，不少老兵的眼眶濕潤。

中國在空軍方面的發展，可能遲了一些，但是我們也從來都沒有妄自菲薄，而是不斷的通過各種渠道，從國外學習新知識，並且致力於研究和實驗當中，不斷的突破新技術，終於在中國的不斷堅持努力之下，終於做出了讓西方刮目相看的成就。

但是飛機研究與其他研究不同，飛機研究製造好之後，還需要試飛來不斷的發現問題，而在這過程中，是很容易發生意外事故的，我們今天要說的這次空難，可能是中國史上最慘烈的一次空難了，因為在這一次的空難事故中，整整35名電子領域專家全部喪命，另外還包括幾名試飛員，無一人倖存，這對於中國來講是一個非常大的衝擊。

2006年6月3日，中國的一架空警200預警機在安徽廣德的某一個村莊墜毀，當時這架預警機正在測試性能，可是沒有想到的是，因為遭遇嚴重的結冰，機身被冰封住，飛機的機動性能以及爬升能力都受到了嚴重影響，最終導致飛機墜毀，有人可能會疑惑，六月份正好是夏季，這種情況之下，怎麼會結冰的呢？

事實上，夏季我們所感受到的溫度是地面溫度，但是隨著高度升高，氣壓越低，溫度自然也越低，所在結冰並不是一件什麼稀奇的事情，而空警機進行訓練之前，並沒有事先做好結冰試驗，也真是因為如此，最後才導致了事故的發生，這麼多專家犧牲，也使得中國在這一領域的研究至少倒退了20年。

不過也正是因為這一次的事故，中國也痛定思痛，在飛機抗結冰方面有了更多的研究，同時在風洞裝置研究方面，也有了更多的領悟，不過希望我們的這些研究不要再建立在犧牲的基礎上。

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