面對來勢洶洶的哈羅順風車，滴滴顯得絲毫不慌，直接亮出「底牌」

移動互聯網時代，眾多以互聯網大數據作為支撐的新興行業迅速崛起，使用共享單車、外賣、網約車等已經成為了很多人生活的日常，如今臨近春節，所有人都想著回家過年，但是有很多人都沒有買到票，回家難成了一個問題。

放在一年之前，這種情況完全不用擔心，因為有滴滴順風車的存在，不管你什麼時候回家，總會有人與你同行，根據相關數據顯示，2016年，滴滴順風車春運中運送190萬人次，2017年增長至848萬，2018年，滴滴和嘀嗒順風車總共運送高達4675萬人次。

而同時期的民航運力才僅為6541萬人次，這意味著，順風車運力相當於後者的71%，線路覆蓋全國幾乎所有地市和99%的區縣，但是自從滴滴無限期下線順風車之後，對順風車有剛需的用戶，就顯得有些手足無措了。

在這個關鍵節點上，馬雲強勢出手，有著阿里巴巴撐腰的哈羅出行強勢進軍網約車市場，並且於近日成功在6個城市上線順風車業務，目前已招募了超過100萬的車主，面對來勢洶洶的哈羅順風車，滴滴卻顯得絲毫不慌，直接亮出了「底牌」。

其實滴滴目前已經在逐步打造成一個完整的出行生態鏈，近日，北汽新能源與滴滴旗下小桔車服共同出資成立了京桔新能源，將整合雙方優勢資源，在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網約定製車、充換電等領域深入探索布局。

滴滴一直把新能源汽車放在重要的戰略地位，還加大了與汽車製造企業的合作，逐步拓展汽車服務業務，是與多家主流車企達成了戰略合作關係，構建的新能源共享汽車服務體系就是滴滴的「底牌」，而京桔新能源才只是一個開始而已。

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