空天飛機有何優勢？能夠成為航空航天里程碑？兩者優點盡收囊中

在中國最近的一次航展中，不僅僅是中國的殲10B矢量驗證機引起了人們的陣陣歡呼，一架並不起眼的模型飛機也是引得很多人的好奇與關注，這就是中國自己的空天飛機，被稱為騰雲工程。目前該項目正在加緊研製中，為什麼空天飛機被稱為航空航天史上的里程碑？其實這跟空天飛機能夠在大氣層內外都進行活動有關，完美的繼承了兩者的優點，使用效果極佳。

空天飛機不僅能夠像普通飛機那樣在大氣層內執行任務，也可以進入到太空中成為航天器完成相應的任務，而且從太空返回大氣層後還可以進行安全著陸。其實這種理念在1933年的桑格爾的著作中被提到過，當時稱之為火箭飛機，甚至德國還曾邀請他開展相應的課題研究，不過因為該技術在當時比較困難，後來德國也沒有成功研製出來。

空天飛機與傳統航天器相比優點是很明顯的，目前大部分的航天器造價都是很昂貴的，而且只能夠使用一次，但是空天飛機卻可以進行重複使用。同時它在太空中飛行時不必攜帶很多的氧化劑，因為它依靠的是空氣作為氧化劑，這也是降低成本的地方，它的費用也只有太空梭的幾十分之一，這對於長期的發展來說是大有裨益的。

而且空天飛機不需要建造專門的機場跑道，它可以在普通飛機跑道上完成起飛與降落任務，對於地勤服務沒有很大壓力。在太空中可以當做空間武器發射平台，高速運輸平台等，同時在偵查監視和預警平台的應用前景也都是很好的。現在的空天飛機一般分為兩類，一類是單級入軌型，一類是雙級入軌型，中國的騰雲應該是屬於雙級入軌型。

單級入軌型是將航空和航天的發動機裝備在同一架飛機上，其中美國的X30就是比較典型的代表，在起飛時採用噴氣發動機，到達一定高度後再使用火箭發動機飛到太空。

而雙級入軌型的航空和航天發動機裝備在兩個飛行器上，起飛時由一級飛行器帶動二級飛行器，到達一定高度後二級飛往太空，一級返回機場，當然二級飛行器在執行完任務後也是能夠返航的。總得來說，空天飛機是把飛機與航天器的優點整合在一起了，在使用時是很靈活的，至於現在的兩個版本也是各有各的妙處。

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