強5全部退役了，我們未來無一架對地支援攻擊機：美俄也一樣頭疼

中國航空技術發展史上，強5佔據著非常重要的地位，這款戰機嚴格的說是中國自主研發與製造，並投入現役的第一款作戰飛機，而且服役時間非常長，直到2017年才全部退役了，距離問世有52年之多，在我軍中服役時間也達到48年。生產時間也超過了40年，實際在完全停產之後，快速退出了現役，這個速度有點超出人們的意料了。

強5

關於強5的性能不算什麼突出，可以說：有點偏低了，別看擁有12個掛點才能載彈2000公斤，可是卻差一點服役滿50年，主要原因在於，它所謂偏低性能實際為特定的任務要求而至，屬於故意這麼設計的，壓根不能稱為缺點。

強5

如今剛剛才退休，仍有人至今不舍，認為退役有點過急了。不是說它的性能有多麼好，而捨不得，而是在於沒有替代型號，這意味著，一個機種從我軍作戰序列之中消失。

強5

如今伴隨強5全部退役了，我們未來無一架對地支援攻擊機，目前尚沒有代替它的型號，其實美俄也一樣頭疼，類似的A10以及蘇25也一樣沒有後續型號，一旦退役這個機種即消失。可是實戰過程中，尤其是敘利亞的戰鬥卻證明，這類機型依然擁有不小的應用空間。

強5

從情感上強5全部退役讓人有點感覺可惜，似乎裝備體系有了空缺，但是從中國空軍的發展來說，又是必然的，我們不是說不需要一款戰場支援機，而是需求已經太小了，不值得必須保留這一機種。

經過幾十年的發展之後，我軍的作戰條件已經發生了根本性的變化，再加上國際形勢等發生了變化，我軍面臨的作戰任務已經完全不同，不再面臨的是反侵略戰爭，可以禦敵於國門之外。

強5

如此背景之下，我們發現強5實際上處於一個非常尷尬的境地，作為一款戰場支援機，所強調的是在敵人的火力之下進行強行突擊，打擊以坦克集群為主的地面目標，其設計也確實達到這一目標，但是為此也付出不小的代價，為了在野戰機場起降，嚴重控制了重量，結果航程與載彈量都受到限制。如今的作戰需求卻對航程與載彈有更高的要求。為超低空突擊而省掉的雷達也成了一個大問題，航電太差了。更重要的是，它預想中的以對抗大型坦克集群的作戰任務也不存在。

在目前的情況上，尤其作戰需求的變化，讓強5實際已經沒有大顯身手的機會，甚至連它能不能出現在戰場上都存在著一個大的問題。

強5

我軍之所以急著將其淘汰掉，不是說它的性能如何低，而是在於我們不需要它們，必須與時俱進進行調整。

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