丟掉「順風車」，春節漲價、抽成、裁員，滴滴進入至暗時刻？

滴滴是最成功的網約車公司，它在與快的合併之後，又進一步收購了優步中國，成為國內市場佔有率最高的網約車企業。雖然國內還有神州優車、易到、首汽約車等競爭對手，在三四線城市還有全在用車等綠色出行網約車平台競爭，美團打車也在2018年開始了布局運作，此外還有多家共享汽車企業平台。滴滴在一片質疑聲中發展，甚至於還被分析師們認為存在壟斷行為，可是這些並沒有對滴滴造成任何影響，後者反而越發精進，得到了蘋果、國資等眾多資本的支持。

「順風車」的鍋該不該由滴滴背？

其實早在2015年到2016年間，滴滴還處在發展之中的時候神州專車就曾以安全問題質疑滴滴，只不過當時滴滴還不是很大，事件也沒有發展到像是去年的那般，因此很多案件是被掩蓋住了的。可是就在2018年初滴滴連續發生了幾起「順風車」司機殺害女乘客的案件，備受行業媒體關注，滴滴順風車先後兩次下線整改。

單從平台的邏輯來說，滴滴只是提供服務的平台，它並不能對於即將發生的事情進行預判，當然也就不能提前知道順風車會出事。再說了，那些都是司機的自主行為，平台認為這個鍋有他們來背卻是有點憋屈了。

但是，經過仔細的審核後發現，該案件發生的時候，平台或多或少的有不可推卸的連帶責任。比如客服對於此前的乘客舉報並沒有採取行為措施去阻止司機，也沒有任何懲罰，另一方面平台對於私家車司機的審核力度不夠，讓一些不符合運營車輛的司機進入平台，影響平台生態系統的發展。

後來順風車下線，至今還在進行審核中，現在還推出了不少安全措施，包括：夜間設置緊急聯繫人，時時報備行程；在行程過程中也可以進行試試錄音，保留證據；此外，滴滴還在一些城市設置一鍵報警功能，如遇到突發情況可以用手機及時報警。

半路殺出個「哈羅」，滴滴遭遇最強對手

就在滴滴還在為平台用戶的安全問題而無所適從的時候，哈羅已經開始著手順風車上線的事宜。早在2017年的時候哈羅單車因為資金鏈斷裂，不得不賣身還債。那個時候哈羅找到了永安行，獲得了阿里的資金支持。為了避開摩拜和ofo，哈羅選擇從三四線城市開始市場運作，走出了一條「農村包圍城市」的路子。在2018年，永安行實現了盈利，哈羅也成為第一個盈利的共享單車平台，其運營模式開始成為行業企業效仿的對象。

早在2018年初哈羅單車就進行了品牌升級成為哈羅出行，從那個時候開始，哈羅就不僅僅是一家共享單車平台，而是在出行行業有了做業務的打算，就比如順風車業務。在滴滴的體系中順風車是最掙錢的一項業務，因為它的性質有類似於拼車。單個用戶使用的價格很低，而一輛車至少能拉4個乘客，這樣一來就遠比拉一趟專車掙的錢多了。

雖然滴滴在網約車領域市場份額很高，可是近年來其並沒有實現盈利，去年失去順風車之後更是難以再進一步，不到半年虧損超過40億。而今哈羅順風車如果可以做大的話，滴滴順風車幾乎沒有了機會，屆時面對一個已經盈利的哈羅和尚處在賠錢狀態的滴滴，你覺得資本會怎麼選擇？

滴滴止損，至暗時刻來了？

滴滴目前已經上線7年的時間了，有人計算過，在這7年里滴滴已經燒掉了400億，這並不是一個小數目。單就現在的上市企業中，達到400億規模的也是屈指可數的，可就算是這樣，滴滴依然是行業炙手可熱的巨頭。如果不是因為受到順風車事件的影響，或許滴滴在去年就已經籌划上市了。

根據消息爆料，滴滴將會裁員25%，目前滴滴有超過一萬三千多個員工，這意味著要有超過三千多人面臨著失業。這與跳槽不同，你在滴滴失業之後，想要再找到一個合適的「東家」很難。

此外，在春節期間，滴滴將會為每位司機的每一單強制設置2到10元的小費，這筆費用由乘客來出。意思就是說，大家都回家過年了，你還是用滴滴出行，你該為司機打賞。可是，乘客真的願意嗎？為何平台的司機卻要乘客來買單呢？當然，如果效果不好的話，滴滴也可以運力問題直接漲價，這不過是換了一個名目罷了。

而從司機的角度來看，之前的滴滴還有補貼，現在抽成幾乎達到了30%的水平。也就是說滴滴司機每當從平台賺取100元，就要交給平台30元的抽成。按照一個司機每天拉客200元到400元來算，也不過只能賺得140元到280元出去油費、折舊、保養等費用，剩下的就更少了，更何況並不是每一個滴滴司機都能拉到400元。

滴滴的出路在哪裡？它會被打敗嗎？

程維是從阿里出來的，從2005年進入阿里到2012年離職，他用7年的時間做到了支付寶B2C事業部副總的職位，之後離職的他創建了滴滴。又是7年的時間，程維將滴滴做到了幾百億估值的獨角獸，在共享出行領域僅次於Uber了。

但是，滴滴當前面臨的問題也是有史以來最大的難題，程維需要衡量業務、用戶以及市場、資本等多方面的壓力，同時還要為滴滴早日實現盈利而努力。在監管部門嚴打不合規的私家車的同時，滴滴的運力本就開始受到影響，相比之下自營車輛的神州、首汽約車等便有了優勢，可惜的是其雖然是自營的，可是運力更為不足，就算私家車大量減少，它們也無法和滴滴相比。

如今，滴滴神話不再，它還能獲得市場優勢？哈羅、美團、易到、神州等能放棄這個機會，在臨近春節之際，滴滴討好了司機卻是惹惱了乘客，實屬不智。

筆者認為滴滴當前處境很危險，可是想要打敗它也是很難，起碼現在來看滴滴依然是行業巨頭，無人能撼動它。但其他的行業對手也在發展，滴滴只要一放鬆就有可能被趕超。

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