華龍一號有望成為國和一號的有力補充 形成良性競爭

近些年，有一些AP1000的廠址重新做了初步設計，有的已經改成了華龍一號，還有的因種種因素制約，沒發改成華龍一號。因而有網友力捧華龍，死踩AP1000，順帶連基於AP1000再創新的國和一號（CAP1400）也一起死命踩。

但其實上，華龍一號與國和一號並非你死我活的關係，華龍一號得到應用更多是國企之間合併的原因。

首先說明下，國內一些地方選用華龍一號，雖然有AP1000存在一定爭議的原因，但更關鍵的是，自從國核技合併成國家電投有了業主資質後，華龍一號在國內獲得越來越多的應用是必然的。

無論是華龍一號，還是AP1000，亦或是CAP1400，雖然在很多方面已經實現了國產化，只因核電設備過於複雜，任何一個堆型都無法達到100%的國產化，最直觀的一個數據，華龍一號和國和一號（CAP1400）的首堆官方宣稱的國產化率都是超過85%，沒有多少區別。何況世界上沒有一個商業核電堆型沒有任何國外採購部分。

類似的，全球超過6000架現役的波音飛機都有了中國參與制造的零部件。正是因為太複雜，所以現在高端製造業中，實現100%國產化的難度非常大。因而所謂的「華龍一號不受制於人所以開設替換AP1000」的說法是完全不成立的。

何況，國內中核集團、國家電投、中廣核三大核電企業之間既有競爭也有密切合作。而且在TG的領導下，三家核電巨頭之間的關係沒有外界想的那麼緊張，最高層領導經常互調的。在一把手經常互調的情況下，幾家核電巨頭之間的關係，跟國外是完全不同的，這是中國央企特色。

以彼此之間的合作來說，壓水堆國家科技重大專項是全國協力合作的，其成果就是CAP1400，相關新聞里都可以看到中核集團、中廣核的深度參與。國和一號（CAP1400）自主化燃料組件的CHF試驗就是委託中廣核做的，還有一些關鍵試驗是在中核集團的核動力院做的。大家的關係絕對談不上對立，在技術上也不至於敝帚自珍。

據業內人士介紹：

以後可能是各個集團的廠址優先用自己的堆型，主要是基於各自商業利益的考慮。

國和一號作為國家科技重大專項成果的正統身份從未被動搖，所謂國和一號靠邊站就是無稽之談。

其他堆型想在已經確立的AP1000/CAP1400三代壓水堆技術路線之外得到應用，有著製造輿論影響的強烈需求，所以在新聞中露面的更頻繁。

據業內人士還表示：

近幾年國家沒有批新機組，核電行業更關心的是這個問題。不批新機組，爭議堆型路線有意義嗎？

至於為啥不批？恐怕要歸咎於一些人鼓吹電力過剩，以及公眾輿論對核電的擔憂等因素。

電力過剩在一定程度上也是客觀存在的，但一些為了反對而反對的反核人士，觀點就不那麼客觀了。

回到本文標題，華龍一號有望成為國和一號的有力補充，形成良性競爭。網友沒必要對一個捧，一個踩。

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