這個歐洲國家向中國出口關鍵技術，還有中國海軍兩艘最大的艦艇

軍事代表著很多特徵與象徵:國防的概念也不光是為了防備和抵押侵略的，那麼大家對於軍事又了解多少那，就請您每天花出半小時或者幾分鐘來聽聽看，我相信您不用出門就能知道發生什麼事，軍事會給您帶來一個信息窗口，慢慢的你會發現你會愛上軍事，也會像每天形成一種習慣的來看它

在蘇聯解體後，烏克蘭也面臨著經濟轉型的苦惱。而當時中國整體非常稀缺資源，烏克蘭較為成熟的造船業、動力技術成為了對中國而言至關重要的技術來源。中國-烏克蘭軍貿合作早已眾人皆知，但是中國從烏克蘭到底買了多少裝備？我們可以通過斯德哥爾摩和平研究所的統計一窺究竟。

蘇聯的造船業很大一部分分布在烏克蘭，因此烏克蘭的造船和船用設備工業都比較發達。因此，在1992年，中國就向烏克蘭訂購了1艘大型油船，接回國內經由大連造船廠改裝後於1996年交付中國海軍使用，這艘就是曾經的「南倉」號綜合補給艦，現在的885青海湖艦。「青海湖」號綜合補給艦也是在遼寧艦服役前中國海軍擁有的噸位最大的艦艇。

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青海湖艦很長一段時間內是中國海軍最大的船

而現在中國海軍擁有的噸位最大的艦艇是16「遼寧」號航空母艦，而這恰恰也是從烏克蘭引進的。其引進的故事已經為人耳熟能詳，此處不展開，值得一提的是遼寧艦前身「瓦良格」號航母在1998年被買下時售價約為2000-3000萬美元。

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遼寧艦

除了這兩艘大型艦艇以外，烏克蘭還向中國出口了最大的氣墊登陸艇，4艘「歐洲野牛」級氣墊登陸艇的訂單于2009年簽訂，其中2艘是在中國自建的。

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歐洲野牛氣墊登陸艇

船用動力系統則是烏克蘭出口中國的重點領域。在1992年，中國首次從烏克蘭進口4台DT-59型燃氣輪機，作為113青島艦的動力（167深圳艦使用的是蒸汽輪機）。1998年，中國再度進口12台DT-59的子型號DA-80型燃氣輪機，據信被用於2艘052B型和2艘052C型驅逐艦作為主要動力系統。使用結果很顯然令中國海軍感到滿意，因此也開啟了DA-80的國產化，2008年之後，國產化的QC-280型燃氣輪機成為中國海軍新型艦艇的主動力系統。

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DT-59系列燃氣輪機

航空發動機也是烏克蘭的強項，1997年，中國引進了首批58台AI-25型渦扇發動機，這批發動機被裝備於首批K-8/教練-8型中級教練機上。AI-25在2004年再度被引進42台，之後成為國產的渦扇-11型渦扇發動機。

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AI-25型發動機

AI-225型發動機則被作為L-15/教練-10的動力，在2011年中國進口了238台AI-225-25F型渦扇發動機，這些發動機都配備給生產的教練-10型高級教練機。

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AI-225-25F

R-27導彈則是烏克蘭早年出口的產品之一，中國引進蘇-27後，配套的R-27半主動雷達制導中距空空導彈都來源於烏克蘭而非俄羅斯。1991年，中國從烏克蘭進口了首批250枚R-27導彈，主要為R-27R-1型和R-27ER型，1992-1994年交付使用。隨著蘇-27機隊的擴大，1995年中國再度引進了多達2000枚R-27系列導彈用於蘇-27、蘇-30MKK和國產化的殲-11A配套使用，主要為R-27ER和R-27ET型，2000年至2009年方才交付完畢。雖然R-27口碑很差，但因為數量較多，這批導彈直到現在依然經常出現。除了R-27，中國也在1999年進口了24枚二手的R-73，估計為烏克蘭空軍自己用不了封存的導彈。

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R-27現在依然是殲-11A的常見掛載

2000年，中國從烏克蘭進口了4套「鎧甲」（Kolchuga）無源監視系統，2002年交付，曾被炒作為「反隱身雷達」，但事實上沒有那麼神奇。2012年訂購的3架伊爾-78M空中加油機則是近年來最為重要的一筆貿易，2014-2016年3架伊爾-78M陸續交付中國空軍，是中國空軍現役最好的空中加油機。

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交付中國前的伊爾-78加油機

陸軍裝備則較少，中國在1999年進口了3輛2S9型120毫米迫榴炮， 估計是為研究用。而2011年中國引進了50台6TD型柴油機，2013-2014年交付，具體用途不是很清楚，可能同樣用於測試和研究。6TD系列柴油機是烏克蘭自產的T-84坦克、巴基斯坦「哈立德」坦克的動力系統，50台6TD系列柴油機不清楚是否與新型國產大功率柴油機有關。

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2S9型自行迫榴炮

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6TD柴油機

整體來看，烏克蘭與中國的軍事貿易雖然規模不如俄羅斯，但其提供的系統同樣非常關鍵，這些烏克蘭產品的出現為中國許多高端製造業技術的突破創造了條件。

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