新春第一個清晨：我們為中歐班列貢獻一份力量

海外網大慶2月5日電2月5日，正值農曆大年初一，當新春的第一縷陽光漸漸升起，一列滿載著煤炭的貨運列車轟鳴著緩緩駛入車站，位於黑龍江省大慶市讓胡路區的齊齊哈爾車輛段讓胡路作業場二班檢車員們早已踏上了上班的路，開啟了連續一天一夜的工作。

這個班組在2018年工作了200餘個晝夜，累計步行2.4萬公里，2019年，他們的工作任務仍然艱巨。

新春的第一個「點名會」：沒有人調班、請假

齊齊哈爾車輛段讓胡路運行車間新春的第一個「點名會」

早上的7時30分，工長張國鋒穿著換好的服裝，帶著筆記來到了會議室，新春的第一個工作，就是準備「點名會」，「今天是大年初一，所有人都主動克服困難，沒有調班和請假，給大家說聲辛苦了」，點名會上，身為工長的他除了關注人員到崗情況和前一夜的檢修狀況外，還要再三叮嚀紀律和安全：「新年的第一個工作日，咱們高高興興上班來，平平安安回家去」。

「鐵路的工作性質就是這樣，過去四年都是三十（除夕）值班，今年趕上了大年初一，習慣了」，當天值班的技術指導李忠明說。

安全，安全，還是安全

早上六點，李忠明像往常一樣早早起床，安頓好一家人的早餐後，他便穿好衣服出門上班，早上七點整，他像往常一樣在車間四處走走看看，確保「四防」工作落實到位，四防，是指「防火、放盜、防爆、防破壞」，這些看上去無足輕重的工作，卻是一天安全運行的前提和保證。

技術指導李忠明巡查線路

交接班前，李忠明主動找到夜班的技術指導交接，「天氣冷，總會出現管系泄漏故障和制動機故障，我們一般都是重點關注這些」，李忠明對海外網說。

今年是李忠明在這裡工作的第25個年頭，當兵退伍後，他就一直在這裡工作，從最簡單的檢車員做起，由於業務精幹，他被早早就成為了讓胡路運輸車間的技術指導，專門負責重點車輛、疑難故障的處理。

技術指導和檢車員們在上午9時外出巡檢作業

「從17年開始，我們還承接了不少中歐班列德始發檢車任務」，技術指導李忠明說。

2017年6月6日，一列滿載著41個集裝箱共123輛轎車的中歐班列從這裡啟程，終點站是比利時澤布魯日，這列途經俄羅斯、白羅斯、波蘭、德國的列車，全程運行10087公里，運營時間為18天，讓胡路作為始發站，既是榮譽，又是責任。

檢車員們深知，作為往來於中國及歐洲和「一帶一路」沿線國家的重要貨運列車，中歐班列，為了確保萬無一失，技術指導李忠明每次都要拿著小錘在運行線路中反覆巡查，排除各種安全隱患。

與李忠明同樣警覺的還有值班員劉華。

大年初一的早上7時30分，他已經到達了運用車間，換好工作服，開始閱讀前一天的文件和電報，「平時把行車安全放在首位，過年過節這根弦綳得更緊」劉華說。

劉華是經驗豐富的老值班員了，他的「戰場」主要是值班室，負責所有列車的整體調度，是少有的在溫暖的室內就可以完成檢車工作的工種之一，但他的工作，是信息系統的中心，關係著整個檢車系統的正常運轉。

值班員劉華髮現89069次列車出現故障，需要扣車檢修

早上8時30分左右，他和他的同事發現，89069次列車的一輛車為破損車輛，「89069次，現車扣車，組織段修」劉華一邊用對講機通知檢車員，一邊填寫備案表格，緊張而有序地忙著。

零下24度，他們要在戶外行走7、8公里

工長張國鋒接到了來自值班室的信號，第一時間組織檢車員對車輛進行檢修。相比技術指導和值班員，工長張國鋒責任更大，工作環境也更惡劣。

貨運列車沒有「春運」的說法，並不如客運列車那般在春節期間有繁忙的景象，最近幾天，一天一夜的班大約會有45列列車待檢，每一輛都必須保證完全地安全、正常運行，劉華盯著正在電腦屏幕上的信號對海外網說。

工長張國鋒帶領檢車員檢修車輛

對工長張國鋒和檢車員們來說，45列列車就意味著他們要在室外呆上6-7個小時，一個班次累計每人都要步行7到8公里，而大年初一的大慶，實時溫度是零下24攝氏度，工長的鼻涕滴到袖口瞬間結成了冰，但他對這些似乎全然不知。

新春的第一個清晨，食堂專門準備了餃子讓原本一成不變的巡檢工作多了一點節日的氣氛，他們像往常一樣打卡、酒精檢測、換服裝、交接工作，巡查線路……一切都那麼平穩有序，但新春的希望正在他們心中悄悄發芽，正如技術指導李忠明所言，「新春來到，心情是愉快的，感覺幹勁又足了一些，國家鐵路運輸發展地越來越好，我感覺我們也貢獻了一份力量」。

新春的腳步款款而來，檢車員們巡檢的腳步也不曾停下，人是國家的最小單元，每一個人的敬業和付出匯聚成磅礴的力量，推動國家這個巨擎駛向希望的遠方（海外網 紀愛玲）

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