同樣是登月 美國花250億 中國花5億 蘇聯直接把自己玩解體

嫦娥四號成功登月，讓中國首次在航天領域有了和西方叫板的資格，甚至有人說從此以後太空的遊戲規則將由我國來制訂，同時，這樣一項里程碑意義的史詩級事件，所耗費的資金到底有多少，成為了不少人好奇的事，不過呢，各位也甭猜了，這不答案已經被官宣了。

前日，國家航天局副局長，探月工程副總指揮吳艷華在發布會上高調宣布，這次月背登陸任務，「花的錢不多，形象地說，可能跟我們修1公里的地鐵也差不多。」雖然說嫦娥四號本身只是嫦娥三號的備用星，所以研製費用低一些倒也可以理解，可是和地鐵一樣低到底是個什麼概念呢？

總指揮並沒有直接點明具體數字，但從他舉的例子便可以反推出個大概，就目前國內行情來看的話，一般修建地鐵每公里所需要花費的數字在五億元人民幣左右，如果遇到地址情況差或者年紀龐大的城市，比如北京，則需要12億人民幣。

不得不說，作為國家高新技術的典型代表，能把一項航天項目壓縮到如此低的數字，確實是個本事，要知道，無論是美國還是前蘇聯，在同類型項目上的投資都至少達到了100億以上，而我國嫦娥四號即使算上技術價值以及前期科研投入都未必能花那麼多錢，也難怪嫦娥四號成功登月之後，有人戲稱如果同樣的事情交給西方發達國家來做的話，別說5億人民幣了，恐怕就是5億美元都拿不下來。

通過這件事反映出的一個顯而易見的事實是，中國航天事業的發展與美蘇曾經在太空進行的競賽有著本質上的差別，從上個世紀60年代到70年代期間，人類總共進行了118次對月探測，其中美國54次，前蘇聯64次，事實上，在「阿波羅號」登月之前，美國就已經因為「探索者」，「徘徊者」，「勘測者」，「月球軌道」等前期準備計劃耗資了250億以及40萬勞力，最終實在無力承擔而被迫中止，畢竟250億放到今天都仍然算得上一筆不小的數字，更別說當年了，而前蘇聯方面更是在發射了最後一顆對月探測器「月球24號」之後，整個蘇聯航天單位陷入了20多年的低迷狀態，其後，對於太空的過度投資甚至成了人們評判前蘇聯解體的一大「罪狀」。

而我國在太空領域的探索從來都是穩紮穩打，步步為營，據公開信息顯示，我國每年在航天領域投入的資金僅僅相當於一年GDP的萬分之幾而已，但就是在這麼一個熱情但不狂熱的狀態下，我國一步一個腳印，從載人航天到出艙活動，繼而代表人類首次抵達月球背面，觀眾朋友們覺得，距離我們正式載人登月還要多久的時間呢？歡迎在留言區交流看法啊。

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