一周來四次！印度飛機事故率為何如此之高？

近日，據媒體報道，印度的一架軍機發生事故，飛行員跳傘成功逃生，而飛機則墜毀在了空軍基地附近。這已經是這一周第四起與印度有關係的事故了，其中兩件是民航事故，客機在起飛前發生了這樣那樣的問題；而另外兩件則是軍機事故，與這次的戰機墜毀事故飛行員成功逃生不同，另外一件軍機失事事故則導致了兩名經驗豐富的飛行員的死亡。

印度飛機事故頻發，這周的兩次軍機失事甚至都不算是什麼新聞了。許多人都認為，之所以會有這種局面，和大名鼎鼎的HAL，也就是印度斯坦航空公司有著密不可分的關係。據資料記載，在本世紀開頭的15年時間裡，他們損失的軍用飛機總數達到了264架，接近一些中小國家的空軍總規模。

有分析認為，印度獨立時，是一個工業水平較為落後的國家，而印度斯坦航空公司則是當時美國人所掌握的用來在戰時維修飛機的一家公司，戰後移交給了印度方面。換句話說，這家印度最著名的航空公司是西方國家一手建立起來的，印度人只是撿了個現成的而已，他們並沒有一套完善的人才培養和管理公司的體系。

這個問題到今天也沒有能夠很好地解決，有這樣一個常常被用來調侃印度人的段子：記者採訪印度的高材生未來的目標的時候，這些印度的精英都表示希望能夠去美國。雖然有誇張的成分在裡面，但是也能看出印度各行各業人才的稀缺了，而航空業則是一個非常需要頂尖人才的行業，印度在培養人才方面卻又有著很大的缺陷。

在這種情況下，可想而知印度斯坦航空公司的業務水平如何，要知道即使是世界第一的美國空軍，每年都會出現10次以上的軍機事故；相比之下，印度的空軍規模要比美軍小得多，但是因為其低劣的戰機研發設計和維護水平，事故發生的次數也能與前者一較高下了，這真可以說是一件令人哭笑不得的事情。

不過老話說得好，失敗乃成功之母，飛機從出現至今也不過短短一百年而已，飛機的發展史就是一部失敗的歷史，在這段歷史中有無數的飛行員為了飛的更快更高獻出了自己的生命。只是像是印度這樣，本國航空業水平不算太高，但是摔飛機都摔出來名氣了，那麼不用想肯定是整個行業出現了問題。這非常值得全世界其他國家從事航空業的人們引以為鑒。

印度在空中的壓力還是非常大的，他們一直希望能夠在預想的兩場戰爭中獲得勝利，但是由於地區局勢的變化，他們的空軍很難在這兩場戰爭中獲得絕對的制空權。如果不能夠改變現在印度航空業水平落後的現狀，那麼即使未來他們能夠買到世界上最好的戰機，也會因為保養不當而無法發揮出性能，在戰爭中發揮出作用更是一句空話。

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