全球第三代戰鬥機產量哪家強？這型機奪魁無懸念，印產戰機竟墊底

雖然現在F-35、殲-20、蘇-57等第四代（俄標第五代）戰鬥機佔據了媒體頭條，但需要指出的是，哪怕是地球上最強大的美國空軍，第三代及其改進型戰鬥機依然是主力構成，那麼問題來了，全球有至少超20種血統純正的第三代戰鬥機，哪一種機型的產量是最高的，哪一種又是最「難產」的？

圖片：三代半、四代機和三代機

所謂的第三代戰鬥機，就是指上世紀70年代出現的，以電傳操縱、靜不安定及翼身融合氣動布局，採用推比8一級渦扇發動機，具備以脈衝多普勒（PD）機載火控雷達為支撐的中距攔射能力的新一代戰鬥機，如F-16、F/A-18、蘇-27、米格-29、殲-10、幻影2000等都是典型的三代機，而早期型三代機，如F-15缺乏電傳操縱系統（最新的F-15SA才具備），F-14、歐洲「狂風」都採用了變後掠翼而非翼身融合靜不安定布局。

圖片：狂風算是非典型三代機

三代機的發展，其實一直從上世紀70年代延續到現在。美國雖然早已裝備了F-22和F-35兩種四代機，但洛馬的F-16、波音的F-15和F/A-18E/F「超級大黃蜂」都仍然在生產中，而歐洲在90年代一口氣推出了「陣風」、「颱風」、JAS-39「鷹獅」這三種三代半戰鬥機，亞洲國家中，中國、日本和印度，也在2000年前後推出了殲-10，F-2和「光輝」（Tejas）這樣的國產三代機。

圖片：超級大黃蜂還在生產

在這其中，產量最大的，毫無疑問是美國的F-16。自從1974年首飛、1978年投產以來，「戰隼」的產量截止2018年6月已高達4600架以上，在這裡面美國空軍前前後後裝備過近3000架F-16，美國的盟友們，如荷蘭、比利時、丹麥、韓國等多個國家，也先後裝備這一機型，甚至一些前東歐國家，如波蘭也買了F-16。

圖片：戰隼造了超4600架

F-16的產量之大，遠超其他的三代機。比F-16略早出現的F-15「鷹」式戰鬥機及其改進型F-15E「攻擊鷹」，合計產量也不過是1600架左右，米格-29、F/A-18「大黃蜂」及「超級大黃蜂」家族產量也是1000多架，「狂風」總產量約1000架出頭（含英國獨有的ADV制空型），蘇-27（不含蘇-30、殲-11系列）產量只有800架左右，幻影2000產量也只有600架。

圖片：委內瑞拉的F-16

相比三代機，三代半戰鬥機的產量還要更少一點。歐洲「鴨」家三劍客中，目前訂單、生產數量最大的是「颱風」，英德意西、沙特、卡達等國一共訂購了600多架，已造了500多架，「陣風」截止2018年12月只造了169架，加上法國、印度等國，總訂單也不過是近300架，「鷹獅」目前已生產了200多架，但新增訂單還不如「陣風」，這些歐產三代半戰機，在產量上要比上一代的「狂風」、幻影2000之類差一截。

圖片：颱風和陣風，總產量都是差強人意

不過，中國日益現代化的空中力量，倒是成為三代機新的增長點。據外媒估計，殲-10系列自從2003年裝備中國空軍之後，目前包括殲-10A、S及其大改款殲-10B、C，已造了數百架，殲-11系列自從1998年首飛成功後，殲-11、殲-16等改進型，裝備中國空海軍的數量，已超過了俄軍陣中的原裝「側衛」數量。

圖片：殲-10A

如果說，各國三代機中，產量最少的，大家可能一時半會還想不起來。日本在F-16基礎上由三菱改進的F-2支援戰鬥機，總產量僅90架，還被311地震的海嘯沖毀了幾架，但是，比它還少的印度自行研製的「光輝」（Tejas），自2001年首飛以來，居然連同原型機和目前小批量生產的MK1型量產機，總產量為26架，當之無愧成為最稀少的量產型三代機。

圖片：目前量產的「光輝」MK1型戰鬥機，去年出產的第11架

「光輝」甚至比起他們的老鄰居兼老對手——巴基斯坦和中國聯合研製的「梟龍」戰鬥機，產量都少一截，後者目前已批產100多架，這還是成飛在殲-10科研生產任務中騰出手來的國際合作項目，由此可見，印度人造戰鬥機，真的是30年磨一機，就圖個歡樂，至於效率是什麼，管它呢。

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