瓜達爾港為巴基斯坦打造區域商貿線路

瓜達爾港碼頭 劉暢攝

國際在線報道（中國國際廣播電台記者 劉暢）：春節期間的巴基斯坦瓜達爾港與平時並無多少區別，港區的建設者們正在為港口的聯通工程忙碌著。隨著碼頭運力的穩定與發展、東灣快速路的順利推進，一條連接港口和南亞乃至中東、東非地區的商貿線路正在顯現。

春節期間，瓜達爾碼頭工程部經理徐力還像往常一樣在碼頭巡視。2018年3月，中遠海運「Ms. Tiger」號貨輪開通阿聯酋－瓜達爾－卡拉奇的中東快線，打通了瓜達爾港與全世界其它港口連接的通道。此後，幾乎每周二都有一艘貨輪停靠瓜達爾碼頭。徐力說，「貨輪是班輪，每周二到瓜達爾，出口以海鮮為主，進口以建設物資為主。瓜達爾作為一個目的地港，巴基斯坦內陸、阿富汗和周邊地區需要的物資可以從這裡進口，也為卡拉奇港做一個分流。」

東灣快速路項目經理陳柳青和海上段施工負責人岳岩在海上段施工區指揮 劉暢攝

徐力說，2013年中國港控從新加坡港務局手中接過瓜達爾港的開發和運營權時，瓜達爾碼頭的設備幾乎都處於荒廢狀態。後來，中國港控修復了兩台卸載散雜貨的門機，新購買了卸載集裝箱的5台岸橋，並完善了供電系統和海水淡化設備。目前，碼頭可以供3艘兩萬噸貨輪同時停靠和運輸貨物。

同樣在春節期間，140名中方員工和750名巴方員工在瓜達爾港內的東灣快速路上晝夜不停地進行施工作業。東灣快速路的建設可謂逢山開道，遇海填海。在修建長達4330米的海上段時，需要先在海邊築起圍堰，再利用采砂泵和吹砂管將海底的沙子吸起來，填充到圍堰中，形成路基。由於要趕在季風期來臨之前完成圍堰工作，東灣快速路項目經理陳柳青和大部分中方員工都放棄了春節的假期，日夜趕工，「春節沒回去，趕緊在四月份季風期到來之前，把管袋圍堰完成，也就是把施工區域圍起來。圍起來以後，即使漲潮，對我們裡面的施工也沒有影響。因為這裡漲潮的高度可以達到2.7米左右，所以我們現在搶這個時間。」

正在修建的東灣快速路 劉暢攝

除了海上作業難度大，路上作業也遇到了泥岩山的阻礙，需要在山上開挖出一條道路。由於山體黏性大，需要先用炸藥炸，再一點點用挖掘機挖掘。

東灣快速公路長達18.951公里，連接港口和馬克蘭沿海高速，計劃於2020年10月竣工，屆時，不僅將大大方便當地居民出行，自由區與新瓜達爾國際機場也可以將人員和物資通過這條快速路向外運輸。瓜達爾自由區有限公司副總經理胡耀宗說，「馬克蘭沿海高速東連卡拉奇，西連伊朗，我們這裡離伊朗的直線距離不到100公里，只要東灣高速路連上了馬克蘭沿海高速，陸路交通就基本打通了，自由區的產品可以運往卡拉奇和伊朗。東灣快速路還有一個很重要的作用是疏港，對港口和自由區貨物的進出可以起到很大作用。」

胡耀宗認為，雖然目前瓜達爾港進出口貨物主要以建設物資和海鮮為主，但隨著自由區的開發與運營、自由區入駐企業的經營正常化，往來貨物的種類和數量也會進一步增長，瓜達爾港將會逐漸發展成為巴基斯坦、南亞乃至輻射中亞、東非地區的商貿中心。

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