飛行員跳傘逃生，戰機墜毀了要不要賠？有件事比賠錢更嚴重

很多人都很好奇看到那些飛行員駕駛的戰機，出事以後就跳傘逃跑，那麼戰機不就墜毀了嗎？戰機墜毀的費用飛行員不用賠償的么？告訴你們，當然不會讓飛行員去賠償，戰鬥機的造價根本是賠償不起的，就算一年掙三四十萬美元，你也要掙幾百年才能還得起啊。

而且這還只是戰鬥機本身的價格，如果再加上戰鬥機身上的配置和導彈之類的，那麼戰鬥機的成本就更加的昂貴了。還有就是，戰鬥機在空中突然發生事故墜毀，飛行員是很難逃跑的。如果飛行員在事故中失去生命，那麼飛行員該要找誰去賠償呢？

所以說飛行員的價值比戰鬥機的價值更大，我們總是聽過一些話就是：培養一個飛行員需要好幾年，而且飛行員的價值相當於自身體重一樣黃金的價值。由此看來飛行員的價值是非常的寶貴的，培養一個飛行員也是非常的困難，飛機墜毀了可以再製造，但是人沒有了還需要再去培養、再去訓練，這樣付出的成本比製造戰鬥機的成本要高出很多，這也是為什麼說飛行員的命比那些戰鬥機寶貴的多。

美國的飛行員來說，飛行的時間要達到兩千小時以上才能有資格評定為王牌。而且這些人就成為各國軍隊的寶貝，這樣一個王牌飛行員對空中的戰鬥力和空中軍隊的建設，都有著很重要的作用。

戰鬥機製造出來之後都要試飛的，試飛是需要飛行員來進行操作，讓飛行員來檢測戰鬥機的機能是否能夠正常運行，還要獲取一些重要的數據，方便以後對戰鬥機進行維修。試飛的飛行員本來就是要王牌飛行員，這樣的一個飛行員就是精英中的王牌了。

中國殲-10戰鬥機試飛的飛行員雷強，他為了中國空中的發展，前前後後試飛了兩百多架的戰鬥機，這也是我們中國的元老級的人物了。如果我們想知道他的身價是多少的話，那就要告訴你們就算是十幾架的殲-10的戰鬥機的價值也不能抵過他一個人。

如果飛行員駕駛的戰鬥機出現事故墜毀之後，並不是什麼事情都沒有的，如果遇到一些非常危險的事情跳傘成功，這樣就不會被追究任何責任的。但是事情發生後需要一些部門會對這次事故進行調查的，如果是我們個人因素導致飛機的墜毀，可能就會追究責任。要受到相應的處罰嚴重的話可能停飛，在軍隊中榮譽是至高無上的，這些飛行員如果受到這樣的處罰的話，比賠償經濟還要痛苦。

戰鬥機每次更新換代之後自身的價格就會比上一代更加的昂貴，所以這些戰鬥機是經不起飛行員隨便的折騰的，即使是土豪美國空軍對於這些飛行事故，也是很嚴格的對待。如果在飛行中遇到非常危險的情況可以跳傘，但是自身還是有責任保護戰鬥機的。也有很特別的國家，就印度顯示數據自從組建空軍到現在已經有幾千架的飛機墜毀，那些飛行員也沒有什麼好的下場。

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