一個車型頂起了一個品牌，5萬塊的「神車」，年銷量破36萬

前幾天和大家聊了聊國產品牌銷量冠軍的吉利，今天我們來聊聊第二名的寶駿，18年寶駿以87.91萬輛的銷量總成績拿下了自主品牌銷量到第二名，不過相比17年的101.63萬輛的成績同比下降了13.5%，而寶駿的510也以36.14萬輛的銷量成績扛起了寶駿接近一半的銷量，雖然表現特別的搶眼，但這並不是一個比較好的消息。一個車型頂起了一個品牌，5萬塊的「神車」，年銷量破36萬

510能成為寶駿的銷量支柱，這一點也不奇怪，犀利流暢的設計只需要5萬元的售價，雖然說自動擋只有五檔AMT的選擇，但對於這台追求性價比的車型來說，大家或許會更為看重六檔的手動的版本，所以它能夠迅速的大賣成為寶駿的銷量支柱，那真的是一點都不奇怪了。但反之被大家視為另一款神車的530並沒有迅速的爆火，以11.63萬輛的銷量成績佔據了寶駿第三名的銷量位置。

該車的命運還是有點波瀾起伏，月銷量並不是那麼的穩定，其實最主要的原因還是因為價格有些偏高了，作為寶駿轉型的一個試水之作，該車的銷量確實是沒有達到寶駿該有的水平，對於19年的高端車型或許還是留下了不小的懸念！

其實對於消費者來說，寶駿就代表著性價比，代表著實惠，這樣的理念已經深入人心，轉型或許就不是那麼的容易了，特別是在這個中國的自主品牌的設計已經走向 了豪華的時代，單單想依靠設計來打通消費者其實已經是很難做到了，也希望19年的寶駿的全新豪華車能走出自己的特色。

寶駿在性價比上可以說已經做得很出色了，但是在質量上，仍有不少車主不放心，畢竟寶駿有不少令人不放心的例子擺在那裡，所以寶駿要想進一步提高銷量的話，提高自己的質量是必不可少的。

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