折騰多年毫無進步，日本新型直升機為何仿製老舊機型？原因是這樣

從上世紀70年代開始，日本陸自就一直在用美國生產的UH-1休伊直升機，中間引進了40架UH60黑鷹。到2010年後，將近130架的老休伊面臨著退役，並且在日常使用中,陸自反映休伊的航程太短，海上飛行也不安全。日本防衛省於是向外招標，希望尋求替代品將老舊的直升機全部換新。

招標的過程也並不順利，在川崎重工提出了自研方案並且中標以後，當年9月東京地檢特搜就直接對防衛省展開了調查，結果發現有官員提前將相關的需求泄露給川崎重工，違反相關的法規。遭到起訴後的防衛省撤銷了川崎重工提出的基於OH-1自行開發直升機方案，整個項目重新開始。

再次開始研發的直升機項目將重心放到了「國際合作」上，最終中標的還是之前提供UH-1的貝爾公司，富士重工與其形成了協議，將會把貝爾412EPI作為開發基礎，研究一架新的直升機給日本陸自。

然而，從2014年項目開始，到2018年底樣機的公開，折騰多年毫無進步，日本新型直升機為何仿製老舊機型？原因是這樣。之前說到了日本人還有幾十架UH-60JA黑鷹，但這些黑鷹直升機被三菱引進到了日本生產後，一架的造價就高達60億日元。而且後續利用其改裝的SH-60K在飛行中有著很嚴重的顫動，一直無法得到解決，所以引進更多的黑鷹或者以此基礎作改裝都不太有可行性。

然後是自研的道路被堵死，日本人想要自研自造，但是東京特搜一插手就什麼都涼了，背後是誰的力量就不言而喻。政治上不能自主的日本人只好放棄自己設計製造的想法，最終引進別人的技術，使用所謂國際設計，將生產線搬到日本國內，當然這在某種程度上也算「國產」。

可是貝爾公司似乎並不對這樁生意很上心。從公開的資料可以看出，貝爾公司提供的UH-X方案並不是以休伊系列中最先進的UH-1Y為藍本，而是選擇了一架上世紀的老舊型號UH-1J，這架直升機只是勉強符合防衛省提出的需求，實際上只是勉強算一架軍用直升機。

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