[美國] 共享電動滑板車讓人們很受傷

近期，當共享電動滑板車出現在城市的街道上時，很快就讓人又愛又恨。一些人認為這種新興的交通工具很便捷，而其他人則覺得它們特別招人煩。

無論你持什麼樣的態度，它們似乎都對公眾健康產生了負面影響。

首個針對電動滑板車受傷的官方研究數據已經出爐，而結果不容樂觀：滑板車和很多種類的受傷有關，其中包括骨折、頭部受傷和關節脫臼。

該研究查閱了洛杉磯地區兩個急診室的患者報告，因為這裡是新興的共享電動滑板車首先出現的地方。結果表明僅在一年的時間裡，兩個急診室就治療了將近250位因使用電動滑板車而受傷的人。這一數據接近同時期兩個急診室所接診的因騎自行車受傷的人數(大約200人)。

此外研究人員還表示，在受傷的電動滑板車用戶中只有4%佩戴了頭盔。

該研究文章的資深作者、來自加州大學洛杉磯分校David Geffen醫學院的醫學教授Joann Elmore表示她認為這些電動滑板車的用戶「低估了這種交通工具的風險」。但也不是說這些用戶應該抵制滑板車。

Elmore表示，滑板車是一種有趣而且廉價的交通工具，但是她鼓勵騎手們要小心，按照當地的交通法騎行，而且要佩戴頭盔「來避免急診室中出現的那些受傷種類。」

不守規矩

在過去的一年中，Bird公司和Lime公司的共享電動滑板車似乎在一夜之間就出現在了全美國各個城市裡。這種滑板車可以用手機app解鎖，不需要專門的停車區，最快速度可以達到24公里/小時。

各城市法律對電動滑板車的騎行規定各不相同，大多數都禁止在人行道上騎行。滑板車的公司通常建議使用者要年滿18歲，而且要佩戴頭盔，不過使用者似乎經常對這些條條框框置若罔聞。

的確，Elmore也看到了許多「違反規定」的騎行者，包括有小孩子騎，還有兩個人騎一個滑板車的。她甚至還見過有女的騎著滑板車懷裡還抱著孩子。

「我真的有在想到底合規合法的用戶比例有多少，」Elmore說。

為了研究，研究人員分析了UCLA聖莫妮卡醫學中心和洛杉磯里根UCLA醫學中心急診室自2017年9月1日至2018年8月31日期間的醫療記錄。

然後有了以下發現：

·在和電動滑板車相關的249名受傷患者中，有91%的患者是騎行人，而大約8%的患者是行人在內的非騎行人。
·大約11%的患者未滿18歲。
·大約80%的滑板車騎行人是摔傷，11%是因為和其他物體發生碰撞受傷，9%是因為移動的車輛或物體受傷。
·一些最常見的受傷是頭部受傷(佔40%)；骨折(佔32%)；割傷、扭傷或者無骨折的瘀傷(佔28%)。
·大多數的患者(94%)都是相對的輕傷，在急診室處理後都回了家，但是有15名患者(6%)受傷較嚴重，需要住院觀察。

在研究的第二部分，研究人員在一個社區的公共十字路口觀察了電動滑板車的騎行人。在7個小時的時間裡，他們看到了193個騎電動滑板車的人，但只有6%的人佩戴了頭盔。

研究的局限性

研究人員指出他們的研究很可能低估了在醫院研究中因電動滑板車受傷的人數，這部分是因為研究人員只計入了掛急診的傷者，而沒有計入初級醫療或者是急救醫生接診的傷者。此外，該研究只是在事後去閱覽了患者記錄，因此研究中的數據只局限於存在於記錄中的數據。Elmore告訴Live Science說，未來的研究應該及時的搜集數據，並且詢問患者關於電動滑板車使用的具體問題，包括他們是否有佩戴頭盔。

Bird公司安全政策和宣傳主管Steely White表示該研究沒有算上在研究期間內「電動滑板車使用的絕對數量」。此外，該報告也沒有展現因電動滑板車受傷和因汽車摩托車受傷的對比情況。

但是White表示Bird公司致力於騎手和社區的安全問題，並補充表示公司希望「能有機會和研究文章的作者合作，這樣我們就能有一個專註於被證實的預防措施和教育上的富有成效並且協同的對話。」

在一個提供給Live Science的單獨聲明中，Lime公司表示：「騎手和社區的安全是我們的首要職責。」該公司指出他們在教育騎手騎行安全和騎行職責的活動中已經投入了超過300萬美元，並且已經在全世界範圍內為騎手們提供了25萬個頭盔。

本文譯自 Live Science，由譯者 Diehard 基於創作共用協議(BY-NC)發布。

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