東京能創造出不堵車奇蹟，未來中國城市也將有「治堵神器」！
春節小長假已過去了一大半，
這些天，你們是出門走親戚還是外出旅遊呢？
其實在家葛優躺也是不錯的選擇。
不過今年，選擇出境旅遊
過春節的人群比不斷增長，
據報道，今年春節長假有超4億人次出遊，
出境人次約700萬，
日本成了眾多遊客的第一出行地選擇。
為啥大家都愛一窩蜂的去日本？
原因想必都瞭然於胸，
乾淨的環境、舒適的人文、自帶日系濾鏡的景點，
米其林美食跟各種動漫周邊產品簡直不要太多，
最主要的是相比國內的擁堵，
在日本出行，完全不用擔心堵車的問題，
想去哪兒就去哪兒，沒有時間上的顧慮。
國內這次春節影響交通的時間長、
跨度大、車流量大，
高峰期主要集中在大年初二到初六期間，
一面是探親訪友的出行高峰，
一面是返程高峰，日均車流量約162萬輛次，
道路堵起車來就像下面這樣。
馬路上密密麻麻的車輛，
一眼根本望不到頭，
原本只要三十分鐘的路程，
活生生被堵成三個小時。
更別說在逢年過節的高速公路上，
能直接堵到你懷疑人生。
我們以東京和北京為例做對比，
能看出兩個城市之間公共設施的差異，
停車場設計、公共交通布局…
隨處都能體現出一個城市的智慧與良心。
北京的人口為
2173萬，
面積有
1.6萬
平方千米，
機動車數量
約為600萬，
上下班高峰都是這樣一番景象。
好不容易從堵車中解脫出來，
停車場又被車塞得滿滿當當的，
完全沒有能停車的地方。
當你放棄開車，
決定騎共享單車環保出行時，
又發現是同樣的一片「亂象」
找車停車成了件技術活，
出行也變成了最讓人頭疼的事。
國內經常亂糟槽堵到心塞肝痛，
而在東京街頭卻是另一番景象。
作為日本最大的城市，
東京擁有
3800萬人口，
核心區的人口密度是
北京的5倍。
東京的面積是北京的八分之一，
機動車的數量更是北京的1.6倍。
但高密度的人口和超多的車輛，
東京卻很少見到堵車現象，
上班族的通勤率也明顯提高。
這是因為，整個東京都是建在軌道之上，
軌道交通網路密布，
整個東京都市圈遍布近34條地鐵輕軌線路，
這些線路把整個東京覆蓋得嚴嚴實實。
而軌道交通里程全長更是達2500公里，
是北京的4倍，位居世界第1，
東京市中心在10分鐘的路程之內，
都可以輕易地找到地鐵或輕軌車站。
東京的軌道交通不僅線路多、
利用率高，換乘也很方便。
99%的線路不需要走出地面另找入口，
站內指示牌就已簡單明了的告知了。
而且換乘步行的時間，不超過5分鐘，
有的線路簡單到車門對車門，連站台都不用出。
不僅路網密布，並且和城市高度融合，
以「行」為基礎，發展「衣食住」，向外延伸。
新宿是東京最大的副中心，
光新宿站就有接近200個出口，
商業娛樂中心和辦公建築都集中在車站半公里以內，
又通過地下、空中的通道連接，
人們在車站步行10分鐘以內，
基本能解決所有的生活所需。
東京新宿站
距離市中心半徑20公里的範圍內，
聚集著800萬人，路面卻不堵車。
可以說，東京的軌道交通生活，
是未來立體、便捷交通的一個現實範本。
與東京這麼一比較，
北京的軌道交通種類方面比較單一，
基本都是地鐵跟公交，
稍微延伸到周邊郊區的話，
通勤鐵路更是少之又少。
北京VS東京的高速道路和軌道交通的分布
再看兩個城市軌道交通站點和密度的分布，
北京的軌道交通建設要落後。
東京共有2327個軌道交通站，
而北京地鐵站僅574個。
從密度分布上看，
東京都每平方公里有1.3km的軌道里程，
有1個軌道交通站，
而北京每平方公里
僅有0.4km軌道里程和0.2個地鐵站。
北京vs東京的軌道站點空間分布
可以看出，
北京的軌道交通站點主要集中在三環內，
到六環外顯然急劇減少。
而東京核密度數值普遍比北京高很多，
空間上的分布也比較均勻。
北京vs東京的軌道站點核密度空間分布
軌道交通作為一種先進的城市交通設施，
是城市供給基礎設施的重要組成部分。
其強大的運輸能力和快速、準時、安全等特點，
促進了城市的繁華髮展，
人口在軌道交通沿線區
也得到迅速匯聚
，同時，人口集聚也改善了城市的公共基礎設施。
城市範圍被擴大、空間結構也得到調整。
由此可見，軌道交通對城市的重要性。
但拋開技術層面不談，
日本鐵路文化也到達了
一種讓我們感到吃驚的程度，
鐵路對於日本人的影響
無論是物質層面還是精神層面都很難去估量的。
比如在幾乎所有動漫，電視劇中，
火車都是一個必不可少的因素，
它所承載的文化內涵是一種完全滲入骨子內的。
像動畫灌籃高手的實景取景地，
就是一條穿梭於江之島海岸線及小鎮間的電車線路，
作為尋常通勤工具使用，
這趟列車對於眾多80後漫迷而言卻一點不陌生，
走在這樣的街口，
耳邊自然傳來灌籃高手的音樂，
鐵道情懷油然而生。
新海誠導演的動畫《你的名字》上映後，
原本略顯安靜的小鎮變得熱鬧了，
在這裡「廢線觀光」迎來了二度輝煌，
許多粉絲來這裡進行「朝聖之旅」。
宮澤賢治的《鐵道銀河之夜》對
整個日本兒童文學的影響
也大概可以窺見這種鐵路文化的影響。
在日本，所有小男孩都非常喜歡小火車、小汽車，
想著長大後成為穿著制服的鐵道員，
實現童年的愛好和夢想。
大大小小的鐵路公司為了
吸引顧客會設置各種主題的列車，
有時會與動漫或者影視明星合作，
有時會在列車上加一些充滿創意的設計，
使其更符合日本人的生活潮流。
有豪華、舒適、復古、
新奇、親子等等各種風格，
可以說日本的鐵路
可不是單單的交通運輸工具，
而是一種可以帶給人獨特體驗的旅行方式。
相比較千篇一律、
千站一面的中國鐵路和車站，
日本從最發達且密度最高的新幹線系統，
到絕景觀光列車和主題列車，應有盡有。
並且在鐵路觀光游發開方面四處開花，
充滿創意性。
由於出行便捷，線路密集，
日本人們出行首選就是乘坐公共軌道交通，
不僅方便高效，還非常舒適環保，
成了日本人生活中不可或缺的一部分。
除此之外，日本人還會設計建造
新型高效的停車設備，
實現對土地的充分高效利用，
從而減少交通的擁堵。
雙層車位是當今全球較為
普遍流行的一種停車位，
在日本的城市裡也十分普遍。
用一個上下分層的小隔板，
讓空間利用率提高了一倍多。
對女司機而言，日本這種交叉式停車位，
拐個彎就能輕鬆停進去。
可以很好的利用資源，
停放更多的車輛。
摩天輪式停車位，該裝置會自動旋轉，
直到選到自己的車為止，
和我們平時坐的摩天輪一樣，
轉一圈回到原點。
這樣的停車位就相當於當今的停車大樓，
整棟樓都是停車位，
可以節約不少成本。
反觀國內的停車和交通問題
似乎成了每個人出行揮之不去的心病。
但我們也一直在探尋新的解決方法。
在2019年
央視春晚深圳分會場，
比亞迪上演了一場炫酷的未來城市光影秀。
讓觀眾驚嘆不已，在微博上更引發了轟動。
更為解決城市交通擁堵問題，
提供了中國方案。
只見光影交錯般的霓虹城市，
閃現出一個在高樓間盤旋的飛行器，
列車在空中軌道上繞城而行，
這樣獨特的交通方式，
宛如一部大型的科幻大片，
讓觀眾感覺彷彿穿越到了未來城市。
圖片上亮相的這個雲軌雲巴，
就是比亞迪
自主研發的中小運量軌道交通產品，
與深圳分會場未來城市畫面相融合。
這套雲軌雲巴系統，由比亞迪100%自主研發，
同時使用了
無人駕駛系統、大數據智能調配、
高速Wifi、刷臉進站等十項黑科技，
不用忍受排隊、不用擔心忘記帶一卡通…
刷個臉就能全搞定，
是不是特別高級、高科技，
直接KO掉科幻大片。
」交通系統之於城市猶如血管之於身體，
既要有動脈主幹通暢
也需要有毛細血管通達末梢，
要經過大運量的軌道交通，
到中運量軌道交通，然後到小運量，
才能把整個城市像人的血液一樣
健康、高效的循環下去。「
可以明確知道的是，在未來，
大、中、小運量軌道交通的共同發展，
是城市發展的必然趨勢。
截至目前，西安、寧夏等地方
已發布膠輪有軌電車的地方標準，
深圳發布了團體標準，以及中國工程建設
標準化協會的團體標準也已經立項，
正在編製或發布中。
比亞迪正在全面落實這項軌道交通改革方案，
由國內延伸到全球各地，
我們不用再羨慕日本的軌道交通，
自己國家就有更智能、立體的空中軌道。
不用羨慕日本的塗裝動漫文化列車，
自己國家就有觸手可及的未來。
不用再羨慕日本的停車場設計，
自己國家就有螺旋式充電+停車一體的大樓。
讓城市擁堵問題成為歷史，
讓人們出行不再焦急、煩悶，
讓軌道交通成為我們生活中密不可分的一部分。
雲軌雲巴用最新的現代科技改變生活，
開啟美好的未來城市畫卷。
※最新預測！2019全日本追櫻打卡指南，從南到北踩點去！
※日本一媽媽因狂曬女兒的「丑照」走紅網路！網友：是親媽嗎哈哈哈哈哈！
TAG:日本旅遊攻略 |