阿富汗的新「黑鷹」直升機中隊是替代米-17的最佳選擇么？

根據《美國空軍時報》報道，阿富汗空軍的米-17直升機中隊將被美國製造的UH-60「黑鷹」直升機代替，但空軍招募、訓練和維持挑戰困擾著整個計劃。

「黑鷹」直升機是阿富汗空軍現代化計劃的一部分。目前有16架「黑鷹」直升機已經交付，預計將交付159架「黑鷹」直升機。完成後，119架「黑鷹」直升機將服務於阿富汗空軍，另外40架將部署在特派團聯隊，用來偵察和撤離飛行員，預計耗資57.5億至70億美元。

然而，根據「黑鷹」目前的交付計劃，在所有飛機交付之前，不太可能有大量的飛行員接受培訓。即使訓練和派遣飛行員的計劃得到重視，美國也沒有培訓課程來教阿富汗人如何獨自維護「黑鷹」直升機，而不是依賴美國製造商。

上周，阿富汗重建特別監察長(SIGAR)在一次績效審計中公布了這些問題。

然而，一名出於安全考慮要求匿名的阿富汗飛行員告訴《美國空軍時報》，儘管在一個教育率仍屬世界最低之列的國家實施如此雄心勃勃的現代化計劃存在困難，但「黑鷹」將是一筆寶貴的財富。

他說：

「

阿富汗空軍和特派團對『黑鷹』的部署計劃非常積極，因為我們都知道，從長遠來看，米-17是不可長期使用的。阿富汗飛行員唯一擔心的是接收CH-47「支奴干」直升機和『黑鷹』直升機。」

黑鷹

新的「黑鷹」直升機速度更快，機動性更強，比阿富汗目前的米-17更具殺傷力。然而，舊的蘇聯直升機有相當大的運載能力。

「『黑鷹』無法和米-17一樣攜帶一些較大的貨物，總的來說，一架米-17運載能力等於兩架『黑鷹』的運載能力，」2018年5月美國國防部監察長的一份評估報告寫道，「但與米-17不同的是『黑鷹』能夠在高海拔地區飛行，因此米-17無法部署在阿富汗偏遠地區來完成任務。」

阿富汗重建特別檢查長（SIGAR）在最新審計中發現，目前沒有培訓課程教阿富汗人員維護「黑鷹」。

美國國防部估計，製造商提出的維修費用將超過28億美元，而且這個費用可能還會持續增加。

如果美軍最終撤離，阿富汗的維修人員又太少，這將限制「黑鷹」的行動，因為美國國防部的政策是禁止美國製造商在北約聯盟提供的安全保障不足的情況下工作。

除了維護問題外，阿富汗仍然缺乏合格的飛行員來駕駛新的「黑鷹」直升機。

SIGAR稱，美國已經提供了一個解決方案。官員們正在阿富汗尋找飛行員培訓基地，以及阿富汗以外的一個維修中心，專門培訓初級「黑鷹」維修人員。

Abdul Rahman Rahmani是美國特種飛行聯隊的一名指揮官，他與美國海軍直升機飛行員、教官Lt. Jack McCain一起為《小型戰爭雜誌》(Small Wars Journal)撰寫了一篇文章，主張改用「黑鷹」直升機。

他們解決的一個問題是飛機的維護問題。一些觀察人士質疑美軍放棄使用米-17直升機的做法。雖然米-17的維護是依靠俄羅斯製造的部件，但在阿富汗地區更為常見。

Rahmani和McCain寫道；「美國可以從巴格拉姆和坎大哈更快地向阿富汗空軍提供大部分『黑鷹』部件，而不是米-17部件。因為米-17部件不僅價格昂貴，而且還需要與俄羅斯政府花更多的時間談判。」

SIGAR之前在2017年10月的一份報告中指出，阿富汗的米-17直升機處於下降狀態。據Rahmani和McCain說，當飛機需要大修檢查時，米-17必須被送往保加利亞、捷克共和國和斯洛伐克等國。

在阿富汗空軍接受訓練之前，美國製造商就可以在阿富汗境內對「黑鷹」直升機進行檢查。

同時，「黑鷹」也有其他的優勢，如培訓和出版物的翻譯。米-17操作手冊必須從俄文翻譯成英文，然後再翻譯成達里語或普什圖語。Rahmani和McCain說：「這一過程將耗費大量的時間和精力，對維護工作產生了負面影響，並會導致理解錯誤。」

此外，阿富汗國民軍仍在很大程度上依賴美國空軍提供的空中支援。去年夏天，在短暫佔領加茲尼和法拉部分城市的行動中就可以看到這一點。新的「黑鷹」將給阿富汗方面提供空中力量的行動中發揮重要作用。

據Rahmani和McCain說：

「

很少有米-17直升機被指定為武裝直升機，配備前沿射擊武器。然而，在前往阿富汗的159架「黑鷹」直升機中，有58架將配備武裝，用於武裝直升機任務。」

THE END

「黑鷹」還將配備與美國盟友兼容的安全通信設備。但是俄羅斯米-17直升機並沒有。

Rahmani和McCain說：「『黑鷹』將在作戰期間提供無縫和安全的通信。清晰簡潔的溝通，不受互操作性問題的阻礙，對阿富汗戰爭的成功至關重要。」

完

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