為什麼說翼身融合是未來飛機的發展趨勢？看看B2多先進就知道了

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在我們的印象中飛機都是有大大的機翼的，因為在如今主流的飛機中，都使用的是機身機翼的構型，而且已經使用很多年了，製造技術非常成熟，還可以進行分段建造。機身機翼各司其職，互不干擾。不過有另一種飛機採用的是翼身融合技術，比如美國的B2轟炸機，而有人說翼身融合其實是未來飛機的發展方向，這是為什麼呢？

翼身融合英文縮寫，簡稱BWB，這並不是一個新概念，其實很多飛機已經應用成功，而中國在去年一家公司聲稱二代翼身融合技術驗證機試飛成功，這個技術如果運用得當，中國可以研發出像B2那樣的隱身轟炸機。

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飛機的發展也不是一帆風順的，經歷了很多次的變革。但是經過100多年的演變，最終成為如今的圓筒機身和機翼的布局也是有一定道理的。這些年的一些大型飛機也都是使用這個設計，只不過在部分細節上進行調整，提升一部分的升力或者用強度更高的材料製作。這種是典型的飛機構型，而且幾十年的進步也使它非常成熟，最主要的氣動布局人們也已經很熟悉，而且時間才是檢驗真理的標準，這也是這麼長時間一直使用的原因。在安全性等方面很合適。

這個概念在上世紀60年代就有科學家提出，不過在80年代B1出現以後人們才逐漸意識到還可以使用新的構型。像B1B2那樣的平扁機身，看起來很有科幻性。而且機身和機翼連接很平滑，可以在飛行時降低空氣的阻力，也能夠使雷達波的反射面減小，為隱身飛機的製作提供了很大的幫助。

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就像當初人們無法理解沒有輪子的火車是未來的發展趨勢一樣，可以參考今天的磁懸浮列車，同樣可以融合的飛機是未來的趨勢如今大部分人也不理解，不過不可否認的是，這樣做與傳統的設計確實優秀很多。

單單從節省燃料和提高運輸能力來說，翼身融合是一個好的方法，大約可以節省20%的油耗，而且同等體積之下，載重量可以增加一倍，自身重量卻可以減少20%，可以試想在不久的未來，一定會成為飛機的趨勢。

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