不要命的撞軍艦，日本「神風特攻隊」真的不怕死嗎？

在蒙古鐵騎橫掃歐亞大陸的13世紀，為了獲取日本的白銀蒙古人曾於1274年和1281年，2次組建數十萬大軍東征日本。

面對在冷兵器時代幾乎「無敵」的蒙古鐵騎，當時的社會輿論普遍認為日本「要亡了」。但老天爺似乎眷顧了日本人，蒙古艦隊開進日本海領域，即遭受狂風暴雨襲擊，落了個「慘敗」。

正因「偶然」發生的暴風，讓日本避免了在13世紀像宋朝一樣被征服的命運，日本民間開始流傳起「神風佑日本」的傳說，我們熟知的「神風特攻隊」，名字中的「神風」即取意於此，日本軍國主義分子希望它能夠像「神風」一樣拯救快兵敗的日本。

二戰期間，自1942年5月日本聯合艦隊在珊瑚海海戰中被美國人擊退，美國同年又相繼打贏了中途島海戰、瓜達爾卡納爾海戰，使日本海軍元氣大傷，逐漸喪失了對西太平洋的控制權。

1944年下旬憑藉重新掌握的「制海權」，美國由哈爾西將軍率領，以八艘巨型攻擊航空母艦、八艘輕航空母艦為主力的大軍直逼菲律賓，它肩負「收復」菲律賓一雪前恥的重擔。

菲律賓在日本偷襲珍珠港之前是美國在亞洲的殖民地，1942年日本南下橫掃東南亞之時，美國因戰力不敵日軍而被迫放棄菲律賓。

面對咄咄逼人的美國士兵，駐紮在菲律賓首都馬尼拉的日本聯合艦隊第一航空隊計划出了一個「瘋狂」的退敵之法「敢死衝撞攻擊」。

艦隊司令大西瀧治郎在1944年10月接管艦隊之時，整個艦隊沒有一艘航母，能戰的飛機只有約40架，直接對抗以數艘航母為主力的龐大美國艦隊，無疑是飛蛾撲火，自取滅亡。

所以出於讓犧牲的價值最大化考慮，大西瀧治郎提出將零式戰鬥機裝滿每枚重250公斤的炸彈，然後讓飛行員駕駛戰機猛撞美國航母甲板，進而達到將其擊沉的目的。

「日本面臨著可怕的危機，拯救我們國家已經不是那些部長的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到的。如今，這樣的責任將由像你們這樣的純潔的有為青年擔當起來。」

為了讓士兵能夠甘心去送死，大西瀧治郎將他們的行為上升到了拯救國家的高度，讓他們認為如此方式去赴死，是一件無比光榮的事。

為了能夠圖一個好彩頭，「空軍敢死隊」被改稱為「神風特攻隊」，大西瀧治郎希望其能夠像13世紀幫助日本抵禦蒙古人的「神風」一樣拯救快兵敗的日本。

10月25日「神風特攻隊」正式參與戰鬥，並在此後數日的戰鬥中相繼擊沉了美國普林斯頓號航空母艦、美國聖路易斯號航空母艦，一時間「神風特攻隊」這種手段成為日本軍國主義分子眼中的「救命稻草」。

散布在亞洲各地的日軍紛紛組建「神風特攻隊」，太平洋戰爭最後時刻的萊特灣海戰、硫磺島戰役、沖繩戰役均有「神風特攻隊」直接用飛機當「人肉炸彈」撞擊美國軍艦的身影。

然而由於美軍很快就普遍且密集的裝備高射炮這類防空裝備，「神風特攻隊」幾乎還未接近美國軍艦就被擊落，據戰後統計，神風特攻總共出動了約4000架次，損失約2000架，撞擊成功率僅5%，擊沉率更是還不到1%。

但是日本高層並未及時放棄這類戰法，甚至研製出了作用於「神風特攻」的專用飛機「櫻花特別攻擊機」。這類戰機幾乎沒有自主動力，依靠轟炸機掛載至敵艦近處拋出，可謂是有去無回的「棺材」。

至於作為「神風特攻隊」的成員是不是真的不怕死？從人性的角度來說幾乎是不可能，畢竟我們有潛意識的「求生欲」，不管情況再怎麼危險，在它的催動下人類想的最多的就是活下去。

因而「神風特攻隊」不可避免的出現「逃兵」。1945年8月日本航空兵第四號王牌坂井三郎在執行「特攻」任務之時，一遇到美國戰機攔截，立馬就掉頭回基地。

一位叫佐佐木友次的飛行員更是絕了，前前後後參與了「八次神風特攻」，結果次次以天氣不好、空中迷路等客觀因素返航。

上述行為隨著日本戰敗越來越明朗，出現在「神風特攻隊」中頻率就越來越高，乃至於最後日軍高層不得不對部分抵觸情緒比較高的士兵，進行「捆綁」上機，以及不提供傘具。進而斷絕他的「求生欲」。

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